宋援朝其实已经预料到张建国找他什么事了，腾飞厂的变动必然会影响到车队那边，在和李大琪商量的时候宋援朝就提醒李大琪提前和张建国那边做好沟通，尤其是在做决定前商量好如何把车队和腾飞厂剥离。
毕竟车队现在是挂靠在腾飞厂下面的，从名义上来说也属于腾飞厂的一部分。不过车队和厂子不同，从车队建立起的自有资金包括业务完全是独立的，所以把车队从腾飞厂剥离出来还是比较容易。
相比车队，腾飞厂就没有这个优势了。
要知道当初腾飞厂的启动资金来自于校办工厂，而厂子里的老职工包括李大琪、小七等人同样是由校办工厂转到腾飞厂，从这点来说也注定了腾飞厂在原始资金来源和人事关系上和校办工厂有着千丝万缕无法彻底切割的关系。
从这点来讲，腾飞厂要由集体改制为国有，李大琪的意见虽然重要，可从企业实质方面来看，上级部门假如真的一心插手的话这笔账根本就算不清，这也是宋援朝劝李大琪壮士断腕，直接借此脱身，并利用这件事把李家那套房子给拿回来的主要原因。
“大琪都和你说了？”宋援朝问。
“说了，他让我把车队马上重新注册，直接和厂子分开。而且这个事要办的快，最好这些天就处理完，等处理完后厂子那边就……。”张建国如此说道，边说着神色有些黯然，虽然他没在腾飞厂工作，可因为车队和厂子的联系，再加上当初办公又如此之近，从内心来说已经对腾飞厂有所感情了。
这一年来，腾飞厂的快速发展是他看在眼里的，可现在李大琪要把厂子交出去，这让他从内心有些无法接受。在他看来这根本就是瞎胡闹，好好的一家厂子，集体还是国有这有区别么？无非就是眼红腾飞厂的火红，打着这个旗号意图赶走李大琪，从而把这块肥肉弄到自己口袋里罢了。
张建国可不是李大琪，他在国企也干了那么多年了，而且又曾经是小车班的司机，对于那些阳光照不到的黑暗面了解不少。虽然李大琪和张建国说这事的时候有些细节没详讲，可张建国却心里已经明白这是怎么回事了，对此很是愤愤不平。
“车队这边好处理，一开始就是承包性质的，都有正规合同，车辆的所有权也在个人名下。”宋援朝点点头如是说道：“不过这个事还是要尽快办，越早越好，目前车队自行注册集体企业也不是什么难事，后续的操作舅舅你可要弄仔细了，别留什么手尾给人抓到把柄。”
张建国点点头，宋援朝虽然没直接回答他之前的问题，但是这些话已经表明了腾飞厂的未来趋势不可改变。
“哎，好端端的一家厂子，等以后换了领导还不知道什么样呢，要是换个不会干活只会耍心眼的，恐怕以后……。”张建国忍不住摇头。
“这种事避免不了，早点晚点都会出现，现在出这样的事其实倒也不是件坏事，塞翁失马焉知非福，总比以后腾飞厂发展到更大的规模再出这种问题来得好。”宋援朝虽然也有些可惜腾飞厂这个结果，可相比张建国他们却要平静许多。
改革开放后，因为政策和历史原因，这类事的确不少见，尤其是那些由国有或者集体制的企业在当家的领导下飞速发展到一定规模后，这样那样的问题爆发出来不少。
其实道理很简单，举个例子，一个优秀的企业家接手了一家几乎要破产的企业，然后费尽心血把这家企业救活，并且用了几年甚至十几、二十几年的时间努力把这家企业由小做大，最终成为行业的领头者。
当企业壮大成这个规模，每年企业获得的效益和上缴的税收、利润数以百万乃至千万、上亿计的时候，作为企业的管理者，哪怕初衷再纯粹，可面对现在的情况企业家自身会是什么样的想法？
换句话说，这家企业完全是靠个人卓越的能力、眼光和心血搞起来的，作为企业的灵魂人物，没有他也没有企业的发展和现在的规模。他控制着企业的前进方向和决策，可从企业的产权来说企业却又不属于他，无论是国有还是集体，企业家仅仅只是个管理者而已，每月拿的只是微薄的工资，充其量再加一些奖金什么的。
这些钱加起来比普通职工肯定是多得多，可相比企业所创造的巨大利润却是极小一部分。在这种情况下，谁的心理会平衡？
想想也是，一年创造数亿的利润，自己却只拿每年几万甚至几千的工资奖金收入，相比那些外资和私人企业拥有者，其中的差距也实在是太大了。
当人对此有了想法后，自然而然地就会产生强烈的不满，从而做出一些从情理上让人同情，但是从法律上又绝对违法的事来。
八十年代中后期到整个九十年代，因为这种原因落马的着名企业家可不在少数，其中最有代表性的人物就是号称烟草大王的老褚。
老褚的落马是时代的一个悲剧，也是一个行业王者从辉煌走向落幕的起点，固然在这件事上他自身存在着许多问题，可从企业产权的历史原因和利益分配的不合理等方面来看，同样也是促使他走上这条路的主要原因之一。
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