我提出帮着修理时,船舶公司的老板也是不假思索的拒绝道:“还是算了,不找你们麻烦就可以了,这可是价值一千万的新船,运行了不到一个月搞成这样,我对总公司也是很难交代的。这种船是很贵重的金属焊接的,你是没出过国的当然没有这种技术能力,就不要讲这种大话了。”
我点点头说:“这样,你让保险公司来看看再说,你的人要么拖回国外船厂去修,要么打我电话,我有好的技师帮你解决,不收取你的费用,材料费你给一点就可以了。”
“哦?还有这样好的事?”
果然,我们在附近海滩的海鲜餐馆吃午饭时,这个倪经理打电话来说:“宏龙兄弟啊,对方看了我传过去的照片,说尾部的发动机涡轮转轴移位,加上焊接船底等费用要九十八万,这样贵~!......还要花费运费过去和回来,没个百多万这还修不好,你有什么法子呢。”
听着这人的广东话也是够了,不过救人于急难也是一种道,我就说:“好吧,我下午给你材料费用单,你把船吊装上海滩等候我来处理,明天就能重新下水不影响你生意的。”
“好的,谢谢了。”
吃过饭,三个女人也是跟着我开车回到码头,沙滩上,倪经理已经让吊机公司派车过来,把这艘长二十米的游艇翻过来,架在一个木支架上。
很远我都能看到尾部长达五米的划痕和裂缝......
我把十七万的材料费给他看看,然后说:“这里,你的人清场,你留在现场看着我修,不能拍照和中途干涉我的工程技师工作。这里全部用塑料薄膜遮盖起来......”
当然施工现场圈起来也是工程安全施工的一种需要。
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