走过铺着木板的钢制栈桥，徐峻一行人踏上了U1001号的甲板。和以往那些潜艇平坦开放的上层甲板不同，相比之下这条新型潜艇的甲板稍微略显狭窄了一些。刻着防滑纹路和泄水孔的钢制甲板沿着潜艇的中轴线延伸到指挥塔，然后从指挥塔两侧绕过再一直延伸到艇艏前十米左右的位置结束。这条狭长的甲板最宽处也只有一点五米，最窄的位置在指挥塔两侧，只有五十厘米的宽度，刚好让一个水兵通行。
甲板之外的艇身呈现明显的圆弧线条，从甲板两侧向下一直到达水面。这条船的横截面是圆形的，只是这条潜艇给参观的人们留下的第一个印象。
以往的德国潜艇有着很复杂的横截面结构，只是在耐压艇壳外面添加一堆需要的舱室，燃料舱、压载舱、首尾平衡舱之类的，总体外形依旧离不开水面舰艇的影响，总的来说就是一条能够潜水的战舰，水面上才是这条船的主场。水下线型在设计者的脑海里只是个次要问题，德国潜艇的整体设计更注重于水面航行时的操纵性与适航性，水面航速与续航力是当时一条潜艇的硬指标。
XXI型潜艇虽然采用了超越时代的理念，但是设计师的思路依旧没能绕开原本的思维模式，这款潜艇虽然采用了跨时代的双层壳体设计，线型上也大量采用了当时的流体动力学方面的成果，很多细节进行了明显的优化设计，不过由于思维模式上的惯性，最终这条潜艇愣是在定型设计上差了一口气，设计师给这条潜艇装了一个毫无必要的破浪艏，同时还在艇身构造上采用了相应的设计。
这条潜艇虽然在理念上跨越了时代，但是艇形上的设计暴露了当时设计者眼光的局限性，使得原本可以成为一个传奇的超级电艇，最终只能变成了一种不伦不类的过渡型号，远远低于她所代表的那种理念所该具有的实际价值。
在徐峻看来这种尖锐的刀锋般的艇艏完全是在画蛇添足，反而削弱了这条潜艇原本具有的潜力。既然这条潜艇总体采用的是双层壳体设计，这就意味着在内层耐压舱体外面的非耐压壳体形状发生任何改变都不会影响到内部布局。徐峻毫不犹豫的砍掉了前面十米长的刀锋状破浪艇艏结构，那块钢制部件只会影响到潜艇的水下机动，试想一下一根筷子与一把汤勺在水中搅动时的区别，就能发现这种略微前倾的破浪艏对潜艇水下的转向机动会造成多大的阻力。
徐峻在原本艇艏的位置换了一个圆钝型的外壳，因为内部结构很难进行进一步的优化，以这条潜艇的底子无法修改成后世流行的水滴线型，因为长宽比的缘故，徐峻只能做退一步的选择，给这条潜艇换了一个后世流行的鲸形艇艏，在线形上尽量与后世先进的常规潜艇靠近。
为了更换这个艇艏徐峻可是耗尽了心血，他的资料库里并没有类似的资料，他可以拿出五十年代的主流柴电潜艇的设计图纸，但是那些潜艇的性能并不比XXI有多大的改进，有些设计甚至还不如这条纳粹时代的潜艇。
徐峻只能凭借原本个人的记忆，画下一个基本的草图让设计局进行改进，一堆流体动力学家与数学家花了一周时间，总算计算出了他们认为最佳的优化方案。同时元首的脑洞让这些学者们大开眼界，为他们打开了一扇封闭的窗口，看到了另一条新的发展道路。其实这些问题在以往鱼雷的设计中已经有所显露，但是从未有人专门为此进行进一步的研究，这一次徐峻的设计彻底揭开了这块面纱，专家们开始摩拳擦掌，期待着能够在这个领域获得更重大的发现。
新型的艇艏被证实将会大大提高潜艇的水下性能，元首阁下的设计超越了整个时代，以往从未有人提出类似的理念，一条以水下战斗为主的新型潜艇，邓尼兹看完设计图纸，恨不得立即跑到统帅部对那位使徒顶礼膜拜。
徐峻既然对XXI型的艇艏进行了改进，艇艉的结构当然也要进行相应的改变。但是徐峻发现XXI型的艇艉设计已经达到了五十年代的水平，可以说是目前技术所能达到的巅峰，除了在线型上与总体保持一致，结构安排上已经脱离了德国潜艇一贯的水面舰艇模式。
要是像后世那些潜艇一般进行全面的改动必定会影响到整个尾段的结构，而且在没有更大动力的发动机出现的情况下，双机双轴推进依然是很长一段时间内世界常规柴电潜艇的设计主流。
徐峻当然知道单轴大倾斜螺旋桨，也知道十字与X字平衡尾舵。问题是这些技术已经超出了他资料库的范围，他只能依照手中掌握的技术与记忆相结合，进行一些实验性质的改进。徐峻把艇艉外形线条尽可能的进行了优化，在原本的基础上对水平舵与垂直舵的机构进行了加固，扩大了舵面的面积，他还在固定桨轴的水平导流翼上加装了两片类似飞机襟翼的导流板，可以在高速航行中增加水平舵的效力，同时通过两侧导流板的开合，还可以作为应急舵来调整潜艇的航向与艇身平衡。
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