自古天旱无雨，为了保证农作物的正常生长，就只能靠人力将水灌入田中。
但这个时候有利必有弊的一面显现了，就单薄的人力来说，田亩数越多就意味着对水的需求越大。作为均田制的受益者，此时家家户户拥有的土地不再是单纯的几亩几十亩，所以就算耗光一户之力也满足不了百亩土地对水的渴求。
为什么八水环绕的关中地区一旦遭遇干旱便会束手无策坐以待毙？这确实是个让人困惑的问题。
“老管家，您从前可曾听过有筒车一说？”因为不了解情况，胡戈只好向老管家打听。
“筒车？”老管家疑惑道，皱眉深思。
“就是貌若大轮，无需人力，其昼夜不停自转，从河中取水，浇灌田地之物！”胡戈进一步提醒道。
“咦！你也见过此物？！前朝时，我曾偶然在这渭水分支僻静之处见过此物，但仅是一面之缘，而且当时四周无人，故我不曾打听到此物名称，原来此物便叫筒车啊！”老管家恍然大悟道。
不应该呀，既然筒车在隋朝时候就已出现，那么这等浇灌的利器怎么会没有传播开来呢？胡戈又问：“那为何此物后来没有被朝廷推广呢？”
“当年炀帝无道，天下大乱，人命如草芥，良田多荒芜，等到了我朝，此物已失踪影！”老管家叹道。“当时我走遍关中，也只在那一次偶然之下瞧见过此物，只怕会做这种筒车的巧匠，早已殒命！”
“老管家，咱们府上留守之人中可有会木匠活计的弟兄？”胡戈问道。
“归唐此问，可是心中有甚么打算？”听胡戈如此说，老管家欣喜地反问道，眼前这个年轻人连蝗虫都能剿灭，说不准这筒车一事真有门道。
胡戈点点头说，“我曾见过一图，正是此物制造之法！”
“归唐会造！？”老管家压制不住心中的惊讶，失声道。
中国古代的水车主要有翻车和筒车两种，翻车又叫龙骨水车，发明的时间较早，在东汉时，大宦官毕岚曾主持建造，但当时用途不是用来灌溉，而是用来浇路。后汉书张让传记载，在东汉中平三年(公元186年)掖庭令毕岚“作翻车、渴乌，施于桥西，用洒南北郊路。”
过了几十年后，在三国时期出现了马钧这样一个能工巧匠，他发明了不少精妙工具，而且将翻车用于农业的，他乃史上第一人。起因很简单，就是当年马钧住在京师时，有一个园子空着，他打算种点花花草草什么的，但苦于没有水源浇灌，一想心思，把翻车改造了一下，结果“灌水自覆，更出更入，其巧百倍于常！”
在这之后翻车慢慢流入民间，一用就是数千年，直到胡戈上大学的那个年代，还可以在偏僻的农村，见到这种古老之物。
而另外一种筒车，则大体接近于现代人思维中的水车，史书中关于它的记载，只是含糊其辞的说它出现在隋唐时期，没有具体标注出现的日期，甚至还有说法认为其出现在北宋之前不久。
胡戈当年在大学图书馆中所借的一本发黄的专业书籍中，曾见过筒车的制造图纸，由于这本书乃是工具书的性质，所以讲述甚是细致，值得庆幸的是，胡戈当时对这种几乎绝迹的水车很感兴趣，并且仔细研读过。
这张发黄的图纸上，记载着筒车在二十世纪六十年代最后的辉煌，当时最后一次大规模普及新型筒车制造技术后，便是抽水泵时代的到来。这时，浇灌了中华沃土数千年的筒车渐渐淡出了人们视野。当然，在某些旅游景点你还能看到它的身影，不过此时它仿佛退役多年的老将，只在一旁静静地注视着自己曾驻守千年的华夏大地。（在2010年西南五省的大旱中，又见小型筒车的身影）
至于胡戈为什么只打算建筒车而不造翻车，原因很简单，翻车较适合小河小溪，一架翻车灌溉面积远远小于筒车，其需要用人力或者畜力驱动。而筒车则不然，它仅需水力驱动，一架直径二十米的大型筒车可以灌溉近千亩田地，足以供七八户人家田间取水之用了。后世被称作水车之城的兰州，便是以其大型筒车而闻名，听闻现今在西固区新城下川仍有一辆数百年前所建的筒车屹立在蓝天白云下。
“我只记得图纸，但要是自己造，估计做不来，所以需要匠人相助！”胡戈老老实实的说道，木匠活可不是自己所擅长的。
“留守在家的数十人，大家多会一点手艺，平时修个桌腿木盆什么倒没问题，但要说精湛，恐怕不能满足归唐要求！”老管家冷静下来想了一会回答道。
“那该如何是好？”胡戈心知大型筒车制造工艺复杂，据闻在古代制作这样一架大型水车需要匠人十多个，小工五十多人，即使是人员齐备，也需耗时三个月才能完成一架。
三个月啊，到时候都快入冬了，一想到此胡戈焦急起来，对老管家说出了自己的忧虑。
“归唐不必着急，如果有能工巧匠相助，进度是否会快些？”老管家动问道。
“如果材料齐备，再加上精干人手，肯定可以缩减时间，只是我以前没有造过此物，所以究竟能缩短多长时间，我也没有把握！”胡戈答道。
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