实际上杨震既不改变航线，也不调战斗机护航的这个决定并不是草率而不负责任的，而是通过整体的分析的出来的。眼下的关东军的确即没有时间去理会，也没有能力去，更没有那个兵力去拦截从林西起飞赶往哈尔滨的孤零零的一架飞机。
不仅仅是杨震在起飞的时候，天色已经逐渐黑了下来。缺乏夜航能力，以及完善的夜间导航技术，更没有雷达协助的日军航空兵，就是想要拦截，在茫茫夜空之中寻找一架运输机也是大海捞针。
更何况现在关东军航空兵司令德川好敏中将，此时正和海军派来的那位刺头大西泷治郎少将吵的脸红脖子粗。就更没有心思去管一架从林西前沿返回哈尔滨的运输机，里面会坐着什么样的人物。
眼下日本陆军航空兵夜航能力，基本上可以说是没有。而有一定夜航能力的海军航空兵，让他们出战多出一些兵力都很勉强。更不会为了一架运输机这样的小目标冒着飞机坠毁，损失掉的风险，出动大批的战机去进行拦截。
更何况因为极其严格的保密，日军现在根本就不知道杨震已经离开根据地去了热河与挺进军首长会面，更不会知道杨震这个关东军已经将悬赏价格提升到一两肉，三公斤黄金价格的匪首，此时居然胆大包天的连一架护航飞机都没有带，就这么孤零零的乘坐一架运输机，从林西返回哈尔滨。
如果关东军鼻子的嗅觉在灵敏一些的话，真的能查明杨震所乘坐飞机起飞时间和所乘坐飞机的航线。就算是把此时所剩不多的战斗机全部拼光或是摔光，估计关东军司令部也会不惜一切代价去干掉杨震。
只是可惜在严格的保密措施之下，关东军没有那么好的嗅觉。因为作为整个抗联保卫部名单上的第一号人杨震的行踪，一向是极其严格保密的。在他登机前，就连飞行员也不知道这架飞机的目的地会是哪里。
所以尽管在杨震起飞之后，王光宇的心一直都悬着，但是杨震实际上却是正像他所说的那样，还是相当的安全的。只不过他身边除了两个作战参谋和张子雄这个贴身警卫员之外，只带了一个警卫班。
其余的警卫因为起飞时，林西机场上的运输机数量不足，而被他暂时留在了林西。等到明天新的运输机抵达之后，再与后送的伤员一起返回林西。至于眼下，以C四七运输机的载人数，则只能带上一个班。
因为林西的医疗条件和环境都很难满足部队伤病员的救治，而且迂回部队是机动作战，带着大批的伤员转战无疑是一个沉重的负担。所以杨震规定，迂回林西的部队所有的伤员，都由运输物资的飞机运回后方治疗与休养。
一是尽可能的使这些伤员在一个安定和安全的环境之内进行治疗，以便最快的恢复身体。毕竟处于孤军作战的情况之下，迂回部队的伤员很难找到一个稳定的环境作战。利用空运物资返回的运输机，将这些伤员运回也是可以尽最大的努力抢救这些伤员。
二也是避免这些运输机空机返回，浪费本就宝贵的油料。这样做虽说麻烦一些，但可谓是一举两得。只不过运输飞机的数量，是根据迂回部队物资需求来确定的。再加上目前的战局，使得本就不充裕的运力有些紧张。
而且林西机场周边还在激战，并不是很太平。以及林西机场周边的防空情况了，相比后方机场来说并不是太理想。按照航空兵的规定，除了特殊情况之下，所有的运输机不得在林西机场过夜。所以林西机场上运输机的数量，并不是随时都充足的。
等杨震赶到机场的时候，因为天色已经逐渐黑了下来，所有的运输机已经全部返回齐齐哈尔或是海拉尔机场。整个林西机场只剩下一架因为杨震还在这里，所以一直在林西机场待命的飞机。
而且这架运输机的机组人员是全军运输机飞行员中技术最好的一个，这架飞机也是从全军所有运输机之中挑选出来，进行特别保养的一架。这架飞机上的通讯设备，也是经过特殊改装的。
除了必要的地空通讯联络设备之外，这架飞机还加装了一部大功率的电台，只是没有配备专用的报务员。但只要气象条件允许，可以在空中，跟在杨震身边的报务员，可以根据需要随时保持与整个根据地进行不间断的通讯。
虽说在没有专机任务的时候也要一样参加普通的空运行动，实际上这架飞机却在抗联总部需要的时候，几乎成了抗联总部高级指挥员使用的专机。也是唯一一架只要总部在需要的时候，根据需要在某一个机场必须二十四小时待命的飞机。
但这种飞机虽说很重要，但是全军也就只有这一架，没有其他备份。如果这架飞机不能起飞，那么只能随机抽调一架普通的运输机。杨震赶到机场的时候，只剩下这架相当于专机的飞机，所以他的警卫排大部分人只能暂时留在林西。
只不过虽然只有一架飞机，但是因为日军夜航上的弱点，以及此行的最终目的地，杨震的这架飞机倒也是相当的安全。别说德川好敏中将此时没有时间去管这么一架运输机，就是有负责新京以西作战的关东军航空兵也没有时间拦截。
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