苏制卡车除了不挑油，无论在低劣的汽油也能使用。甚至在必要的时候，可以使用煤油作为燃料，以及耐低温性能好这两个优点之外，其余的性能甚至连日制卡车都比不上。这也是苏制卡车，逐步从抗联一线作战部队退出的主要原因。
与苏制卡车相比，体型更与中国人接近的日本制造的卡车，更符合中国人驾驶一些。但与无论是日制卡车，还是苏制卡车，在部队之中的受欢迎程度，都远不如载重量大，驾驶方便，人机效能更好的美制卡车。
尤其是这些美制卡车皮实耐用，即便是在中国恶劣的道路情况之下，行驶一年也不用大的检修。对于技术保障能力，还相对薄弱的抗联来说，这些美制卡车是最受欢迎的。很多原来使用苏制卡车的部队，纷纷打报告要求更换美制卡车。
对于下面的部队来说，美制卡车需要保养的时间更少，行驶与驾驶能力更好，人机功效最好，但是需要的技术保障却是最少。最关键的是，这些美制卡车载重量也是最大的。可以让部队在有限的车辆之下，运输更多的物资。
现在随着部队的扩编，以及装备水平的逐步提高，对后勤的依赖性越来越大。尤其是一线主力作战部队，在全部换装自动步枪后，巨大的弹药消耗量，对供给的需求更是胃口大的惊人。在这种情况之下，载重量大、性能优良，皮实耐用的美制卡车更是大受欢迎。
一辆载重量为三吨的美制卡车，装上五吨的物资，性能基本上不受任何的影响，也不会给卡车本身带来任何的伤害。这几乎是相当于实际载重量大部分不是一点五吨，就是一点二吨的苏制嘎斯和吉斯卡车的三倍还多。
载重量有限、油耗又高，再加上这些苏制卡车性能落后。所以眼下部队之中的苏制卡车，除了每个师保留一个由二十辆四吨的雅克六卡车和八十辆一点五吨的嘎斯三A卡车，以及二十辆日制卡车组成的汽车连之外，其余的嘎斯和吉斯卡车，大部分已经由美制万国牌和通用卡车替换。
总部直属几个汽车团，除了一个是由雅克六卡车组成之外，其余的则是清一色的美制卡车。在面对美制卡车需求量越来越大情况之下，一口气拿出去上千辆性能优良的美制卡车移交给苏联人，不仅仅是郭邴勋，就连杨震都有些心疼。
但是还是那句话，舍不得孩子套不住狼。以苏联人的精明，在明知道抗联进口美制卡车数量，以及自己制造的卡车性能与美制卡车差距的情况之下，将库存的那上千辆苏制卡车在转交回去，交换两款最新式的苏军火炮，恐怕人家是绝对不会干的。
因为对于生产、制造这些苏制卡车的苏联人来说，这些苏制卡车性能上的缺点，他们比谁都清楚。尤其是这些苏联人极其贪得无厌的性格之下，他们绝对不会放弃一丝一毫占便宜的机会。
既然是交换，那么抗联还是多少得舍出一些好肉来，让苏联人尝到一些甜头之后，才好狮子大开口。否则等到明年五月份之后，美英援苏卡车大量抵达，抗联就是想交换都没有这个机会了。
看着郭邴勋听到自己最终还是要拿出部分美制卡车去交换，显得有些肉疼的表情。杨震笑了笑道：“老郭，你的想法我了解。说实在的，一下子拿出去性能优良的美制卡车去和苏联人做交易，我也是心疼的很。”
“随着咱们部队的装备水平越来越高，对后勤补给的依赖程度也越来越高。这些美制卡车，不仅运力惊人，其性能也远非苏制和日制卡车可以相比的。其虽然不是越野车，但是对东北道路的适应能力也相当的强。可以说只要有马车能走的地方，这些美制卡车就能走。”
“但老郭，我们目前急需的不仅仅是航空汽油，还有作战飞机。就是我们目前还相对充足的火炮，现在也有相当一部分急需更换和补充。你是参谋长，各个部队火炮战损的情况，你那里有比较详细的掌握。”
“我们的火炮，除了少数日军新式火炮之外，大多数都是二手，甚至是三手货，其中还有相当一部分还是一战时期的产品。长期高强度的使用，不仅仅加速了火炮的寿命损耗，还很容易造成事故。”
“这次会战开始，我们各级部队装备的身管火炮因为使用过度，多次出现炸膛、自毁的情况。甚至还有的火炮，因为膛线已经磨光而干脆直接报废。逐步的更换我们各个型号火炮中的老旧装备，已经是迫在眉睫的事情了。”
“而且因为缺乏相对应的装备，我们的师属炮兵还是以七十五毫米火炮为主，缺乏一百毫米以上口径的火炮，造成了师属火力支援能力相对较差。而且随着我军的规模扩大，我军现在有火炮加上已经所剩无几的库存，很难满足需要。”
“我们现在缺乏七十五毫米至一百五十毫米之间中型口径的火炮的同时，也缺乏远具备反坦克能力的远射程加农炮。我军目前可兼做反坦克火炮的九零式野炮，数量还是太少。而仿制到目前只完成了测绘，其他的问题还迟迟无法解决。”
“而其余的七十五毫米野炮，都不具备反坦克的功能。同时随着日军坦克不断的改进、升级，我们现有的作为主力反坦克火炮使用的法制二十五毫米反坦克炮，威力越来越满足不了需要。而波兰制的三七反坦克火炮，数量已经严重的不足不说，威力也一样满足不了需要。”
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