战争打了那么多年，在战场上很多下级军官，尤其是那些小队长、中队长一级的军官，都死的不明不白的。牧达夫知道自己如果坚持下去，恐怕搞不好那个不想背上国贼罪名，不肯公开投降的老兵，会在自己背后给上自己一枪，让自己一样死的不明不白。
别看自己已经是大佐军官，但在这些人眼中在这个时候，恐怕还不如一个少尉惯用。而且一旦人的求生意志达到一定程度，别说自己一个大佐，恐怕就是一个大将，这些人一样敢于下黑手。
在战场上杀人灭口，这帮人会做的就连最高明的法医，都查不出来任何的踪迹。牧达夫大佐在陆军士官学校的一个同期同学，当年在中队长的任上，就是在淞沪战场上死的莫名其妙。背后的那一枪究竟谁打的，到最后也没有调查出来一个结果。
他如果不想重蹈覆辙，死在自己人的手中，还是顺水推舟为好。既然部下已经是都了无战意，那么又何必去勉强他们送死。到时候自己在死的莫名其妙，挨上不知道谁打的那一枪。自己虽说已经抱定了必死决心，但死的这么莫名其妙自己却接受不了。
内心失望的很彻底，但由因为自己允许那些已经无战意的部下投降，而感觉对不起自己的天皇和帝国。所以他选择了最痛苦的死法，也就是选择了切腹自杀。而在切腹的时候，身边连一个介错的人都没有留。
葫芦岛的日军残部全部主动投降，预示着整个辽西战场已经彻底的落幕。大半个月的鏖战，王光宇先后突破辽西山区，在义县围歼第四军近一半的兵力，彻底的打垮了饭田祥二郎打下去的决心。虽说进展慢了一些，但王光宇稳扎稳打，完整的夺取了整个辽西走廊。
此次夺取整个辽西，其战略意义极其重大。夺取辽西走廊，也意味着打通了北宁铁路。而打通了北宁铁路，也就意味着抗联彻底的打通了关内外之间铁路联系，极大的便利了关内外的交通。
从东北向关内转运各种物资，再也不用绕道无直达铁路，只能通过公路从通辽转运到承德，在从承德走铁路转运北平这条线路。关内外的人员交流，可以通过北宁铁路，直接快速抵达天津、北平一线。
这一点对于运输大型工业设备和装备，无疑是相当便利的。而且对于抗联来说，也节约了大量的卡车和汽油。仅仅打通北宁铁路一项，抗联就可以腾出四个汽车团转用到战场上，每年节约油料几万吨。
完整的拿下辽西走廊，才真正意味着关内外的交通联系彻底的打通。当然眼下饱受战火摧残，尤其是桥梁损毁严重的北宁线锦州段，在恢复使用之前还需要大量的抢修工作。第四军在收缩的时候，对整个北宁铁路进行了彻底的破坏。
在王光宇攻占锦州之后，杨震立即抽调抗联所属铁道兵的四个团，携带大量的设备以及由美国进口的一套全机械化架桥设备。前往辽西抢修北宁铁路，就是要在最短的时间之内重新打通这条大动脉。
眼下的铁道兵在抗联之中，已经由一个纵队扩编为一个兵种。除了正在建设的集通铁路之外，还要担负着关内外战损铁路的抢修。眼下仅仅在关内的津浦、平汉、同浦铁路上，就有五个团外加一个直属桥梁团，整整数千兵力和技术人员在抢修铁路。
就在陈翰章完成对三十军的围歼，杜开山将四十四军残部压缩到了开原东部山区之后。已经调到昌图铁道兵所属的三个团立即南下，开始抢修昌图至沈阳的战损中长铁路，以保证中长铁路尽快的完成通车。
中央对于杨震采取的这种以军事化建制，设立铁道兵进行铁路建设和维修，所有的铁道兵即是战斗部队，又是铁路工程建设部队的办法，相当的赞赏和支持。从四三年开始，便全力保证抗联铁道兵所属兵员。甚至抽调了部分部队，成建制的划归抗联铁道兵。
此次杨震除了保证正在全力抢建的集通铁路的部队之外，将所有的铁道兵部队全部抽调南下，全力抢修整个南满腹地因为战争造成的铁路破坏。就是希望在最短的时间之内，完成对战损铁路的抢修。
这其中连接关内外之间联系的北宁铁路，是整个抢修任务之中的重中之重。甚至不待辽西战事彻底的结束，抗联的铁道兵便已经展开对北宁铁路的抢修。力争在上冻之前，完成对北宁线黑山到绥中段的抢修、通车。至于北面的锦承铁路义县到朝阳段，也同时在抓紧时间抢修。
在眼下接到王光宇已经完成对辽西之敌作战的报告后，杨震一方面督促铁道兵所属部队，加快维修速度。一方面命令王光宇，立即将整个辽西防御移交给晋察冀出关部队。王光宇则指挥主力部队不待休整，发挥连续作战的精神，立即向东抢占盘山、营口一线，切断新民一线第五军的最后一条可能存在的退路，并作为整个南满战场的战略预备队。
而就在葫芦岛战事落下帷幕的前三天，在辽北西线战场的陈翰章，也已经完成对关东军第三十军的彻底解决。中长铁路以东的杜开山，也将四十四军残部最后三千余人，合围在柴河堡一线，正在进行最后的围歼。整个南满战役打到这个份上，可以说大局彻底已定。
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