公元1985年1月28日，中国和伊拉克合作设计的运十“凤凰”客机的三号机在中国上海龙华机场试飞成功。伊拉克革命指挥委员会副主席，阿拉伯复兴社会党副书记库赛·阿卜杜拉将军和伊拉克政府高层官员都发来贺电，祝贺试飞成功，而中国政府则只有第三机械部何文治副部长和外交部的官员发来祝贺。
在运十03号机试飞成功的同时，运十的04号机和05号机的零件也已经生产完毕。04号机上将开始装载全部电子设备和涡扇八发动机进行试飞和试验，基本上算是一架全状态的生产型飞机。而05号则是和04号一样，只不过它要装上货轮，漂洋过海，转赴设在法国图鲁兹的阿拉伯航空工业公司。
在那里刘明已经组织了一支来自美国、欧洲和世界各地航空专家和技术人员组成的试验和开发队伍，他们将使用当今世界上先进的生产技术和手段对运十05号机进行改进和开发。而运十飞机的很多性能不完善，不稳定的部件和设备，将由成熟的国外产品代替，或者由阿拉伯航空工业公司和西方飞机公司生产。
此时的阿拉伯航空工业公司正在为空中客车公司的A300客机生产零部件，并且引进了法国达索飞机公司的“神秘隼”900型三发喷气式小型支线运输机。“神秘隼”900由达索飞机公司早期研制的“神秘隼”50行政机改进而来，只是加大了尺寸。1983年5月宣布研制，第一架原型机于1984年9月21日首次试飞。使用三台加雷特公司TFE731-5B涡扇发动机，推力321千牛，每台发动机还有5.5%附加推力用于提高飞机性能。
它研制过程中应用了计算机辅助设计与制造技术，机体结构大量采用碳纤维和Kevlar复合材料，是此时世界上比较先进的小型喷气式运输机。阿拉伯航空工业公司通过对这种飞机部件的生产和组装积累生产喷气式运输机的经验。根据与达索飞机公司达成的协议，阿拉伯航空生产的“神秘隼”900主要面向中东和北非地区的阿拉伯国家进行销售，当然每销售一架飞机，都要向达索交付相当金额的技术和专利费用。
刘明将阿拉伯航空改进后运十的客机称为YI-10（YunIraq10），西方根据这两个字母将这种客机称为伊-10型客机。伊-10型客机的部分部可能由同在图鲁兹城的空中客车飞机公司下属的部分企业进行生产，虽然空中客车飞机公司并不愿扶植起一个对手，但为空中客车飞机生产部件的那些企业和空客公司并不是一个联系紧密的集团，他们之间属于关系松散的协作关系（比如中国企业如今也为空客生产零件，但它们却并不属于空客），所以空客也无法约束他们自己赚钱。而刘明在欧洲的地下势力和索雷尔以及医院骑士团的良好关系也让空客不敢采用其他非正常手段。
既然赶不走，那么干脆合作，为我所有！
空中客车飞机公司提出和阿拉伯航空工业公司进行合作，愿意让阿拉伯航空工业公司与其合作生产新式的空中客车A320客机，但前提是阿拉伯航空工业必须放弃伊10飞机。这个建议当然被刘明干脆利索的拒绝了。当年中国人AE100客机合作计划就是一个惨痛的教训，由于中国坚持在联合研制中居主导地位,研发成果的知识产权属于中国,结果计划最终以流产收尾。空客除了给中国人造成了十几亿人民币的损失外，什么也没留下。
只有自己手中掌握了技术，有真东西，才能建立起平等的合作关系，才能掌握合作的主导权。这是刘明从前生时就深深植根在心中的想法，现在他当然不能允许空客来扼杀刚刚出世的运十飞机。伊10客机就这样在欧洲生存了下来，开始了自己的第二次新生，无数科技人员围着它进行着努力的工作，当它再度出现时，必然有一个全新的光明的未来……
沙特利雅得，哈基姆清真寺……
在这座隐秘偏僻的清真寺中，奥维兰·扎赫拉尼看着眼前的少女，满意的点了点头。这个少女大概十六七岁，带着头巾，但没有梦上面纱。她身上的衣服有些破旧和残损，瘦削的棕色皮肤上衬托出一双明亮的大眼睛，面容有些忧郁和苍白。
“你下定决心了吗？要知道这是真主赋予你的神圣使命，你必须以你的全身心去完成，才能不辜负真主的重托！”奥维兰·扎赫拉尼声音严肃的说道。
“真主伟大——我已经作好了一切准备，响应真主的召唤！”少女虽然面容憔悴，但是眼神却是无比坚定，她干脆的回答完，然后迟疑了一下问道：“大人，我执行了任务之后，我的家人……”
“你放心，你的家人我已经把他们从约旦的巴勒斯坦难民营中接了出来。现在已经安置在合适的地方，只要你完成了任务，我将为他们办理有关手续，他们会成为沙特的公民。同时我会照顾他们的生活，直到你的两个弟弟成年为止，如果他们争气，我还会送他们到美国留学……”奥维兰·扎赫拉尼温声说道。
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