“另外还有一件事情,国栋部长的秘书人选,你确定没有?”秦力也有些为这件事情烦心。部办里没有多少年轻人,几个条件较为合适的,年龄都在三十出头了,可赵国栋也才三十出头,年龄相仿者给他担任秘书始终觉得没有那么合适,这也是一个心理问题,但却要考虑到。
“力部,部办没有合适的人选,要不我看能不能到其他处室或者省委办那边选一个?”汪从喜也为这事儿烦心,偌大一个组织部说起来人也不算少,要么太年轻刚参加工作,要么就是年龄偏大,或者就是性别原因,总之就没有一个看得上眼的。
“嗯,我看还是就在部里选一个吧,其他处室你都花些心思挑选一下,别让人家笑话替部长选个秘书都得还要在外边去找人。”秦力摇摇头,省委办公厅那边倒是人多,不过他却不希望从那边来人到这边担任赵国栋的秘书,这会被人笑话组织部无人。
“嗯,那好,我再琢磨琢磨。”汪从喜也有些头疼。
从四月初开始,赵国栋就开始了他的调研之旅,他的想法是要尽早的跑完全省十六个地市州,初步确定是在力争两个月,确保三个月之内跑完这一圈。
第一站就放在了著名的侨乡永昌市。
别克商务车稳稳的行进在苍山到永昌的苍永高速公路上,苍永高速东接苍山到昆州的昆苍高速,刚刚通车不到一个月时间,也是正在全面开工建设的滇缅高速一部分,西与正在紧锣密鼓建设中的永昌——瑞里——腊戊——曼德勒高速东端相连。
滇缅高速公路东起昆州,经苍山、永昌、德洪三地市,从瑞里进入缅甸境内,再经腊戊一直到曼德勒,这是中缅两国签署共同建设的一条战略性公路,中方境内由中国负责建设,而缅方境内则由中国国际开发银行向缅方提供无息贷款进行建设。
赵国栋瞥了一眼坐在自己旁边的办公室主任汪从喜,初步接触了一下之后,赵国栋发现这个办公室主任是一个相当谨慎细密的角色,拿出的规划相当翔实周全,而秦力也在进行调研之前和自己交换了意见,提出还是需要提前向各地市州通报一下情况,即便是不需要特意做准备,也算是对下边地市州的一个尊重。
赵国栋接受了秦力的意见,但是没有同意由各地市州来推荐调研地点,而是要按照部里边介绍的情况确定的计划来进行,并且明确提出不会按照地市州的设想来调研。
这让秦力也觉得相当为难,但是赵国栋坚持之下他也只能表示同意,只不过私下里免不了要给各地市州的主要领导和组织部长提个醒,这位新任组织部长恐怕是来者不善,这预料中的三把火不会从内部烧起来,而弄不好是要从下边地市州开始。
“从喜,永昌去年经济增速在全省排名第几?”赵国栋瞅了一眼坐在前面副驾位置的部办副主任方夜白,一到组织部他就认出了这个比自己大不了多少的年轻人,他虽然还不太了解这个人,但是那一天这个方夜白和另外一个人在机场路上给他留下的印象很好,这第一印象好了,对于方夜白这个本来性格颇有些倨傲不羁的副主任赵国栋也就多了几分欣赏味道。
“好像是第二,去年永昌经济发展主要得益于工业经济的增速较快,尤其是采矿业发展较为迅速,加上腾冲的旅游业也发展很快,估计今年受益于苍永高速的通车,今年永昌的第三产业还将迎来一个发展高峰期。”汪从喜小心翼翼的回答道。
他也对这位新任部长有所了解,以搞经济发展起家,他起家的安原宁陵市现在已经是内陆地区gdp首先突破千亿的普通地级市,而且市长去年还被cctv评为年度经济人物新锐大奖,这样一个搞经济出身的干部被中央安排到滇南来担任组织部长,无疑是一个相当明显的信号,所以秦力也提醒他,这位部长不可以以寻常部长来看待,在准备资料的时候,也要有所侧重,尤其是对经济状况方面的资料和信息更是要收集全面,以备这一次在调研中赵部长需要。
永昌和德洪两地就是去年那场风波的发源地,也正是因为对这两地主要领导的不同看法和意见导致了省委主要领导的意见发生了一次激烈的碰撞,常委会上的余波甚至扩散到了中央,虽然后来各方都想方设法压制和掩盖了这场交锋的影响,但是这种事情也不可能纸包得住火,带来后续影响直到现在省里边很多人也是讳莫如深。
赵国栋选择永昌作为调研的第一站,德洪作为第二站,汪从喜不知道赵国栋是不是有些特意的选择,如果是的话,那可真有些意味深长了。
其实赵国栋之所以选择永昌和德洪作为自己调研的头两站并没有汪从喜所猜测的那么复杂心思,他只是想要看一看从自己在能源部就开始全力推动的滇缅公路和滇缅铁路的进展情况如何了。
苍永高速比自己记忆中的足足提前了好几年通车,这是不是蝴蝶效用他不知道,但是他相信在自己当初像副总理陆建邦提出的国家能源安全战略中滇缅公路、滇缅铁路以及滇缅输油管道是一个重要步骤,而受到印度经济和军事力量的不断增强,以及在他们所占领的我国藏南地区不断进行军事拓殖,中国急需要在缅甸这一侧来加强影响力,而推进中缅两国的政治经济文化往来就显得越来越为重要,所以滇缅公路、滇缅铁路、滇缅输油管道的战略意义就更为突出了。
所以正是在这种情况下,三年前滇缅公路和滇缅铁路这两大项目同时启动,尤其是国内的苍永高速和永昌——瑞里高速公路,也都全面动工建设,现在苍永高速已经竣工,而永昌——瑞里的高速公路几乎是滇缅铁路齐头并进,打通高黎贡山隧道成为关键因素,而由于高黎贡山隧道地质条件复杂,加之沿线地势崎岖,所以进度要比苍永高速慢得多。
滇缅铁路的进度还要慢一些,主要还是在高黎贡山隧道的建设上难度相当大,而且工期耗时相当长,这也是一个肠梗阻路段,只要突破了这一点,滇缅铁路的问题就解决了一半。
但是国家既然已经下定决心要这两天战略**通工程完成,所以这也只是时间问题,而且两条公路铁路都已经开工三年,估计永昌——瑞里的高速公路将会在明年初竣工通车,这也就意味着滇缅高速公路滇南境内将会迎来全线通车。
而缅甸境内的瑞里——南坎——腊戊——曼德勒段也将在明年中旬全线贯通,这样一来,滇缅高速公路明年就可以正式通车,——曼德勒高速公路和铁路工程也已经于去年开始投入建设,预计工期分别为三年和四年,将在2007年初和2008年初实现通车。
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