步泽履很慌，他很清楚自己现在的位置，一旦做出防守动作，那么就意味着赛道上全部变成了实线。
实线明白不？
就是他喵的不能变道了！
步泽履踩下地板油，冲过彩虹起跑线。
从后视镜中，他已经看到了打开尾翼的维特尔赛车在不停的左晃右晃，来回的在后视镜中探头探脑。
这是F1中最简单的攻击动作，玩的就是心理战，如果前车上当进行边线，那么接下来的超车也变得简单了。
步泽履能怎么办？
突然，维特尔抽头，在尾翼的加持下，一下子就窜了出来。
步泽履马上阻挡！
维特尔没有收油，而是立即在打一把方向盘，立即反向抽头。
尾翼的加持下，即使是梅赛德斯的超级发动机也挡不住啊。
步泽履眼瞅着维特尔的赛车从自己的右侧冲了出来，从座舱转头看过去，先是前翼，接着前轮，接着就是维特尔的座舱。
此时两个人甚至扭头看了一下对方。
可下一刻，维特尔的赛车留给步泽履的就是一个硕大的后轮带起的热浪。
维特尔完成了超越，此时英菲尼迪维修间的工作人员一下子就欢呼了起来，他们冒险成功了。
从落后20多秒，而且拼了一个三停的战术，距离比赛还有2圈的时候完成了超越。
英菲尼迪-红牛的欢呼，对应的是梅赛德斯维修间的工作人员一个个抱着脑袋懊恼的动作。
步泽履飞快的把赛车藏在维特尔的赛车身后，大直道还没有完，他虽然没有DRS，可是他可以吃维特尔的尾流。
此时维特尔的尾翼已经关闭，赛车的速度轻微的降低一点，但与此同时，两车即将入弯。
维特尔卡住赛道行车线的中间。
入弯。
步泽履突然闪身出来，晚刹车并且利用维特尔的尾流，强行的挤入内线。
本身在之前防守的时候，步泽履其实选择不多，在维特尔动手的瞬间，他只能两害取其轻，所有选择了靠左防守。
也就是占据内线。
维特尔从外线超车后，但他需要给自己的左侧留出一点距离入弯，这就给了步泽履机会。
维特尔看着挤入内线的步泽履很无奈，但他不得不承认，这是步泽履唯一的机会。
因为完成超车后，他对赛车的控制力已经下降了，这是关闭尾翼，突然降速的物理原因，会让赛车轻微的侧移的惯性。
但此时维特尔仍然占据优势，他的赛车还是先一步入弯，比步泽履快了半个车身。
现在拼的就是控制力，步泽履和维特尔都稳定着方向盘，现在两个人如果操控失误，那么两车会直接碰撞直接滑出赛道。
这一点，维特尔绝对不愿意，他在总积分上面可是落后的一方，如果一起出局，步泽履虽然没有拉开距离，但他一样没有办法缩短积分。
两车一前一后的入弯，出弯加速！
此时步泽履就占据了优势，他晚刹车拼的就是这一刻，在弯心的时候就已经追回了半个车位。
再加上维特尔需要给他留位置，不能用自己完美的节奏入弯，还要再次减速。
出弯！
步泽履重新抢到有利的位置，而且一号弯衔接的是一段直到。此时步泽履拼的就是梅赛德斯的超级发动机。
F1的赛车其实说白了，就是谁的车好，谁那冠军，那句话怎么说来着？踩油门谁不会啊，弯道快才是真的快！
放屁！
两辆车一起踩油门，步泽履的梅赛德斯就是比维特尔的红牛要快。
维修区，此时红牛和奔驰两家顷刻间完成了反转，梅赛德斯的人在欢呼，英菲尼迪的人才抱头叹息。
步泽履重新抢回了第一的位置。
53圈开战，距离比赛还有2圈。
维特尔的赛车在直到上是弱势，可这第一赛段可全都是高速弯，维特尔不是很急，他很清楚想要超车，在前面这几个弯是没机会的。
想要动手只有在5-6-7这三个连续的弯角中。
不然过了7号弯，那就是第二段DRS区，比主看台大直道还要长的直到，到时候如果没有拼下来的话，在直线上说不定会被步泽履反杀。
维特尔知道，步泽履同样知道，他的弱势。
但他此时的压力也很大，那句话怎么说来着？
压力来自轮胎。
步泽履的硬胎已经跑了15圈了，本身这条赛道的温度就很高，让轮胎的衰减是成倍增加。
再加上今天这坑爹的天气，让整个赛场都变成了超大的桑拿房，轮胎的衰减再次加剧。
现在他即使想保胎也没办法了，维特尔给与的压力同样很大。
说话间，两辆车已经冲过3-4号高速弯，眼瞅着就要进入5-6-7连续弯角，这里是维特尔最强势的地方。
步泽履观察着后视镜，这一次他没有利用晚刹车入弯，而是在走防守路线，占据车道的中间。
虽然左右都给维特尔留出了位置，但那位置不够维特尔一辆车的宽度，如果维特尔晚刹车拼出弯。
那步泽履绝对会在弯心做出变线的防守动作。
之前反超时候，那是步泽履已经挤到了维特尔车边，他无法变线防守。
现在通过后视镜，可以观察到维特尔的走线，可以提前进行防守，这就是防守行车线的优势。
想要在高达240公里的速度入弯，那么线路就那么两条，除非你来个30码入弯，你想怎么走线都行，漂移过去都没问题。
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