金陵江北边上，靠燕子矶，与达摩洞隔江相望。
知夏科技大学将在这块土地上矗立而起。
动工之前的奠基仪式，夏知以知夏科技CEO、兼知夏科技大学荣誉校长的身份出席，陪同的还有葛开荣这位正校长，以及三个学院里唯一提前确定下来的军事学院院长，庞继章。
致辞之后，举办了简单的欢庆仪式，然后开工。
预计在后年，可以迎进第一批学生。
在规划案上，计算机学院和物理研究院开得比较早，大概明年就可以开放招聘研究员。
夏知让孙世良拟定一份邀请函，提前邀请蒂亚教授，告知她，知夏科技大学有购置她所需要规格的物理设备。
......
暂时处理好学校这边的事情，夏知回到公司，技术分享社区那边又收到一堆投诉。
据社区负责人查理说，自从调低了积分发放数量，引起很多刷分团队的不满。
夏知在社区上查看了数据分析处理模块的开发进度，以及系统最近认证的几次提交记录，他摇摇头：
“这种垃圾代码给个几分就不错了。”
自从夏知完成系统任务，拿到了系统给的数据分析处理算法黑科技，就对社区这些集体开发出来的算法不屑一顾。
不是他飘了。
两者的质量确实有天壤之别。
夏知让查理正面回应争议：
“是他们的代码写得不够好。”
查理有些为难：
“这么说的话，网民怒火不是越烧越旺吗？”
夏知随手调出来一段优化算法，交给查理：
“我之前失眠躺在床上写的，把我这份提交到系统，让他们看看什么叫算法优化。”
查理将夏知的算法提交上去，项目运行效率提升了一大截。
查理眼睛一亮：
“按照我们这边的标准，夏总您这一手至少可以获得一万分。”
夏知心里想笑：
就这我还没拿出全部的数据分析处理算法呢。
只是黑科技的前面一阶段处理算法。
夏知用了这个阉割版算法，就将社区的数据处理项目模块拔高到了难以超越的程度。
想必接下来几年之内，都不会再有网友的代码被认证为优化有效。
正好停掉这个数据处理模块的开发任务，将网友的劳动力转移到其他的系统任务：操作系统还有游戏引擎之类的。
夏知这段代码上传到社区就相当于开源了，全世界的用户都可以查阅和下载。
不过却因为版权问题无法用作商用。
在夏知的授意下，社区上的数据分析处理算法的使用权，也放到积分兑换的分享技术板块。
价格是八万积分。
这下，网友们又有了努力的动力。
夏知看了一眼系统面板：
【任务进行中：自动驾驶算法——传感与规划决策。】
【投入时间：7天】
【投入精力：648点】
【投入资金：6487点】
【外力协助：15467点】
【任务点总计：30点】
【注：开启系统协助所需最低点数：100任务点。】
这是自动驾驶算法第二阶段任务‘数据处理分析’完成后，激活的第三阶段任务。
因为之前任务完成结算的奖励，所以初始就有30点的总任务点。
夏知分析了一下，从第一阶段的‘图像识别’到第二阶段的‘数据处理分析’，再到现在的‘传感与规划决策’。
应该已经到了尾声。
完成这第三阶段任务，系统的自动驾驶算法就能新鲜出炉了！
现在第三阶段虽然也是软件层面的算法，但已经有了与硬件的交互。
任务中‘传感’就是这个过程。
也就是说，夏知如果想要刷这个第三阶段任务，不光要做算法，硬件部分也要跟上。
而且还得硬件先行。
因为硬件传来的数据才能作为后续决策规划的依据。
夏知之前就考虑过，并让孙世良帮自己物色国内合适的做自动驾驶的汽车厂家。
最好是自研的，股份清晰的。
天气转热的六月，知夏科技宣布与汽车厂家永嘉达成战略合作，由永嘉提供汽车硬件，给知夏科技测试自动驾驶算法保驾护航。
合作不涉及股份交易，完全一个是采购方，一个是提供方的形式。
按照约定，知夏科技测试自动驾驶所需要的硬件都从永嘉这边采购，永嘉给知夏科技专门的供货渠道，优先满足知夏科技用量，并且有很大折扣。
而未来知夏科技研究出来自动驾驶算法，和永嘉没有半毛钱关系。
即便如此，消息一经发布，永嘉厂家的股票连续几个月都在飙升。
从单股六块多钱涨到两百多，直逼自动驾驶以及电车大厂特斯拉。
有人在猛进，有人在观望。
说到底，知夏科技只是在测试自动驾驶，离研究出来自动驾驶还远。
带动一个名不见经传的小厂股价到如此程度，很明显虚高。
这层泡沫什么时候戳破，届时会有一大波韭菜被割。
各种分析和讨论甚嚣尘上。
对此，夏知根本没有回应。
他此前斥资三个亿人民币，入股永嘉厂家资助他们扩建生产线，现在已经翻到了将近一百个亿的市值。
投资界上次闹出这么大动静的，还是马斯克宣布比特币可以买特斯拉汽车，凭借这一手，身价暴涨百亿美元的传奇。
夏知未来打算用这笔钱建造自己的汽车品牌。
按照他的想法，连小米都开始造车了，知夏科技不造火箭飞船都说不过去。
不过要在自动驾驶和自家的移动操作系统平台成熟了再搞。
知夏科技现在能做的领域太多了，贪多嚼不烂。
按照夏知的理念：路要一步一步走，饭要一口一口吃。
汽车硬件解决了，测试场地也要选定。
在孙世良的调研下，给夏知很多选择。
有地广人稀的偏远城市，也有北上广。
国内三大自动驾驶品牌的主要路测地段都在北京。
夏知却不愿意将地址选在北京，也不愿意设在金陵。
因为按照他刷系统点数的计划，接下来的路测肯定会出很多问题。
又考虑到地广人稀的偏远城市数据又不如大城市好收集。
最终在孙世良的建议下，夏知剑走偏锋，打算将自动驾驶路测放在前苏联治下乌克兰境内的切尔诺贝利。
就是那个在上个世纪八十年代因为核泄漏事件，尘封到现在，已然成了死城的切尔诺贝利。
夏知的打算是，跟当地政府签订租用条款，租用切尔诺贝利部分区域半年，用来作为自动驾驶路测地段。
这件事，夏知交给了孙世良去办。
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