尼古拉·马林科夫回报上来的建议，立刻就引起了苏联军事装备工业委员会的高度重视！
重视到什么程度呢？
重视到在接到尼古拉·马林科夫的汇报后，苏联军事装备工业委员会立刻下令，让原本不打算回莫斯科的尼古拉·马林科夫立刻搭飞机赶回莫斯科，在苏联国家军事装备工业委员会专门为此召开的特别会议上介绍和说明情况。
尼古拉·马林科夫首先向与会的诸位委员们介绍了他与陈耕见面时的会谈情况，比如陈耕并不排斥伊夫琴科设计局“参阅”一下他们手中的罗尔斯·罗伊斯RB211发动机的相关资料的事情，以及费尔南德斯·陈代表华夏商用飞机制造集团要求从苏联获得伊夫琴科设计局的AI—25涡扇发动机的相关技术和专利的授权、并且与苏联一起联合设计全新一代高级喷气式教练机的情况……
总共用时半个小时，尼古拉·马林科夫总算将情况介绍完毕。
将AI-25发动机的技术和专利授权给商飞集团使用的事，并没有什么太大的争议，很快就通过了，毕竟AI—25不是一款多么先进的发动机，而且苏联也需要“参考”以下商飞集团手中的RB211发动机的相关资料，忽然自己对商飞集团有所求，那肯定要出点血，这个可以理解，但在是否与商飞集团合作开发喷气式教练机这一件事上，一开始，军事装备工业委员会的诸位委员们有着不小的分歧，有人认为可以合作，也有人坚决反对，而不管是赞同的还是反对的，也都有充分的理由。
一直没怎么开口的军事装备工业委员会副委员长弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基忽然开口了：“我认为这一合作可以考虑。”
嗯？
作为苏联国家军事装备工业委员会的第二把手，弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基的话立刻引起了大家的高度重视，米哈伊尔·吉诺维也夫就立刻问道：“尊敬的托姆斯基同志，您这么认为的原因是什么？”
“因为我们的财务状况，”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基说道：“诸位同志，相信你们对国家的财务状况都很清楚，我直言不讳的说一句，这几年来，我们伟大的苏联确实遇到了一些困难，这是切实存在的现实情况。”
“……”
没有人说话，但不少人都是情不自禁的点头：作为身处苏联最高层的一份子，苏联政府现在的财务情况是个什么样子，其实大家心里都清楚，相比于从50年代至80年代初的这近三十年的风光，最近三四年里，苏联的状况确实是越来越糟糕了。
“这款教练机在我们的装备研发的优先级序列当中并不靠前，我们需要将有限的经费投入到核潜艇的建造中，投入到航空母舰的建造中，甚至是投入到米格—29以及苏—27战斗机的建造当中，这些关系到国家直接军事力量的装备才是需要重点以及优先保障的，而全新一代的喷气式高级教练机……”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基说道：“我们都明白，L-39至少还能再用10年，如果发扬一下共产主义革命战士的伟大精神，20年也是可以的……”
弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基这话里面真正的意思是什么？
是全新一代的高级喷气式教练机在整个苏联的军事装备研发序列当中的优先级不高，自然，经费的保障级别也就不高，尤其是在苏联眼下这种财务状况比较糟糕的情况下，可能最终入选的那款教练机的经费不能足额、及时的到账，这会极大的延缓这款入选的教练机的研发进度。
而与之相反的，进入初选之后、但却在终选中落选的那款教练机，却因为有充足的经费保障而很有可能、或者说有很大的可能走在入选的那看教练机的前面。
这么一来就有趣了，最终成功成为苏联全新一代高级喷气式教练机的那款飞机，在进度方面反而落后了。
而那款落选的机型，真的就比最终入围的那款机型优秀那么多吗？
当然不，如果最终入围的那款教练机的综合得分是99分的话，那么落选的那款可能是97分、96分甚至是95分，但既然能够通过初选，那就绝对不会太差，也就是说，其实落选的这款飞机基本上也是符合苏联对于全新一代高级喷气式教练机的要求的。
这么一来，苏联就有了一个强大的备份——即便是入选的那款高级喷气式教练机因为一些特殊原因，没办法按照既定的时间节点服役，但有了这个备份，也能保证苏联的高级喷气式教练机顺利的更新换代！
非但如此，按照尼古拉·马林科夫同志回报的情况，这款教练机还将按照“国际教练机、轻型战斗/攻击机”的标准进行研发，开拓国际市场，也就是说，这款飞机在将来还很有可能帮苏联赚钱。
各位主管着苏联航空工业发展的大佬们你看看我、我看看你，一个两个的眼睛都在发亮：啧！这生意似乎很是做得啊……
“如果是这样的话……”
米哈伊尔·吉诺维也夫略一思索，当即表态：“我原则上赞同托姆斯基同志的观点，但我对合作条款的部分内容还有些异议，我认为商飞集团以及费尔南德斯·陈得到的太多了，应该予以修改。”
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