工程院的会议室里，李月辰站在讲台上，给下面的一群工匠上课。
此时此刻，无论是年老的工匠还是年轻的学徒，都在认真听讲。
唯一的区别就在于大多数年老的工匠都不识字，所以需要让徒弟代替自己记笔记。
而裴匪舒也坐在一边，双手不停的在打字机上面敲打着，将李月辰讲的内容记录下来。
毕竟很多东西只讲这么一次是不可能完全理解的。
但又不能让公主每天过来给他们讲课，所以必须做到详细记录，到时候工匠们互相之间讨论着解决一些比较困难的地方。
只有那些实在无法解决的，才会上报公主，让她亲自过来讲解。
李月辰一边拿着粉笔在黑板上写，一边说着：“首先要明确一点，无论是地面上，或者万米高空，空气之中氧气的比例是一样的！”
说到这里，她在黑板上写下了【20.9%】的数字。
“只是随着海拔升高，空气密度会下降大约一成，也就是百分之十，故此氧气的绝对量就会发生改变！”
如今的工程院工匠们，对空气或者氧气之类的词语都是可以理解的，所以她讲的内容基本上都能听得懂。
而李月辰一向都不摆架子，所以她讲课的途中，也有人敢于提出问题。
一名年轻的女学徒举手问道：“敢问殿下，那为何如今的飞艇不必考虑这等问题？”
“嗯，这是个好问题！”
李月辰笑着摆摆手，让她先坐下，随后解释道：“如今的飞艇，一来速度不快，二来高度不算太高，所以不必考虑客舱加压问题。但日后要制作的飞机，飞行高度不可能低于三千米，速度也会更快。尤其是在运输士兵之时，必须考虑呼吸问题，否则都会憋死在机舱里！”
这本身就是两种完全不同的东西，所以飞艇不考虑加压问题无所谓，但飞机不行。
“对了，另外你们最近尝试一下，做个高度表出来，我来讲解一下原理……”
飞艇也就算了，飞机上必须要有高度表和水平仪。
因为飞机的驾驶员必须要知道自己处于什么样的高度以及飞机是否处于水平状态，这是必不可少的安全措施。
如今电子水平仪是别想了，用个大点的玻璃球灌水就行。
同样的，高度表也可以不用电子的，而做成机械式的。
原理其实非常简单，用弹性金属做成两个碟子状的圆盘，底部不能太平整，要做成波浪形。
然后将两个圆盘拼在一起，做好密封。
如此一来，就成为了一个飞碟状的中空结构。
因为是密封的，所以随着大气压的改变，其形状也会发生相应的改变。
只要通过钢杆连接到一个表盘的指针上，指针就会随着高度变化而转动。
然后在表盘上写上数字，就能让飞行员直观的了解到目前飞机处于什么样的高度。
这东西在未来其实已经属于淘汰产品了，李月辰在国外学习小飞机驾驶的时候，基本上都换成了电子高度表，跳伞的时候也一样。
只不过这个时代没那个条件，所以只能靠这种老古董了。
不过这也是相对而言，对这个时代来说，这种老古董反而应该算是一种黑科技。
一边讲解的同时，还不忘了画个简单的示意图，来让他们更加直观的有所了解。
工匠们也都牢牢记下来，遇到不懂的地方也会积极提问。
但真要说起来，比起那压气机，还是这高度计要简单的多。
他们决定先把这个简单的东西做出来，至于说压气机，估计还要很长一段时间才行。
……
从初八上班一直到正月十四的这几天时间里面，李月辰几乎每天都在工程院跟他们讲解关于飞机的知识。
到正月十四这一天，终于算是把第一部分讲完了。
他们先把这些东西做出来就行了，等搞定了这些，再去考虑飞机本身的问题。
而且说实话，在这个年代制作飞机，说简单也简单，说难也的确很难。
单单说飞行本身其实很容易，只要有发动机，知道飞机的机构原理，做出来就很简单。
难点在于，如今没有无线电，无法为飞行员做引导。
这就需要飞行员必须拥有极为高超的驾驶技术和胆量才行。
飞机的飞行速度是很快的，所以还需要很高的身体和心理素质。
很多人可能不知道，在二十世纪三十年代，飞机的平飞速度就已经可以突破七百公里了。
俯冲速度更是已经接近了音速，只是碍于那个年代的技术限制，无法突破音障。
而那个年代的飞机，大多数的材料就是木头！
所以现在制作飞机的前置条件是足够的，无非就看能做到什么程度而已了。
李月辰在自己知道的飞行型号之中挑选了不少方案。
比如说，莱特型飞机。
但来特型飞机结构太过简陋，如今应该能做更好的。
随后又想到了贝诺华，世界上第一架客运飞机，也是世界首条定期运行的航班。
但贝诺华飞机只能乘坐两个人，飞行员和一个乘客。
而且速度不快，飞行距离也太短了。
考虑到如今的工艺水平，李月辰最终决定制作贝兰卡飞机。
贝兰卡飞机在1931完成了从日本到漂亮国的远距离飞行。
是世界上最早的不着路远距离航行的记录保持者。
当然了，说是这么说，一开始还是先制作莱特型飞机就好。
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