兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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马自达在日本干不过丰田，本田，甚至连斯巴鲁都比不过，在本土就是个小众车型。
在海外市场就更别说了，虽然号称东洋宝马，可愿意为他们买单的消费者并不多。
在兔国市场的情况虽然半死不活，但一年也能给他们贡献个几十万的销量呢。
这要是真的退了，那对他们可是一次重创。
所以，啥也别说了，降价吧！
日产已经做了表率，那咱们也不能示弱，直接一步到位。
夸嚓，马自达的SUV，也直接干到了十五万起，要知道以前他们的SUV可是起步价可一直坚挺在十八万左右的。
而且这还只是官宣价格，事实上如果你到他们店里去谈的话，价格还能在降一些。
日产和马自达这种突然降价的行为，受害的自然是他们的两个大哥丰田和本田啦。
要知道这两家车企，最近几年在兔国可是过的很滋润的。
本田长着自己买发动机送车的营销方式，在兔国一直有着不错的口碑。
而且旗下主打车型一贯价格坚挺，轻易是不会降价的。
可是今年自从特斯拉和BYD这两家的产品开始疯狂上市之后。
他们家的产品是收到了非常严重的冲击。
要知道以前本田可是一贯最喜欢吹嘘自己匠人精神的，而且一贯喜欢标榜他们的发动机做的好。
要是十年前，这话确实不错。
甭管是他们的VTEC技术，还是地球梦发动机，确实都是同行中的佼佼者。
在油耗，和性能方面，做到了非常不错的平衡。
而他们发动机的优异表现，也掩盖了他们很多的缺点。
比如车子偷工减料严重，另外就是车子没有操控，底盘很弱，而且噪音控制极差。
不过很多消费者也就是冲着他们节油的性能去的，对于其他方面倒也并不怎么在乎。
如果按照那些消费者的思路去想，倒也可以理解。
毕竟买本田的车，主要就是市内上下班通勤用，一年也跑不了几回高速。
而且即便跑高速，国内大部分路段限速就是120，甚至有不少地方限速是100.
所以也就无所谓什么操控和底盘感受了。
至于说噪音，这点确实没办法，本田的车NVH控制做的很差。
或者说，他们为了节省成本，根本就没做NVH，所以哪怕车主买车之后，为了避免噪音控制。
给车子加上厚重的隔音棉，也一样没个卵用。
因为车内的噪音，可真不是加隔音棉就能解决的。
因为噪音不光来自于胎噪路噪，很多还是发动机，和车身钢架共振，带动的车内塑料件产生的抖动，和摩擦声。
所以买本田的车子，你就不用想控制噪音了。
以前大家也是没得选，虽然本田车有这么多的缺点。
可是他节油，而且0-60发动机加速性能确实猛，而且车内空间大，本田的工程师还非常会在车内营造高级感。
比如在操控台这一块，装个大屏，用撞色的皮革材料，把沙发做的宽大舒服等等。
反正缺点虽然很明显，但优点也一样很突出。
所以到这个价位的时候，他的卖点也就特别突出。
很多消费者，就是冲着这些卖点才买单的。
可是现在，国内的车企异军突起。
尤其是BYD在今年推出了DM-I超级混动系统之后。
他们装备了这款动力系统的车子，一箱油加满，也就是三百多块就能跑1200多公里。
这特娘的，你本田能做到吗？
就算你的发动机再省油，也做不到这样的油耗啊？
而且此前本田吹嘘的很猛的混动系统，也同样做不到这样的油耗。
为啥？
因为他们的电池不行，为了节省成本，用的还特娘的是镍氢电池。
人家BYD上的都是锂电池了，纯电续航里程都有一百多，你拿什么和人家比？
而且BYD的重量是多少？
人家一台混动轿车的重量，都能和你SUV的重量相比了……
国内的消费者不是傻瓜，车自重自然安全的道理，大家都是知道的。
所以以前大家是没得选，那时候你的卖点确实很突出，大家就选你。
可是现在有了合适的替代品了，而且性能比你更优越。
价格可能比你还实惠，你说消费者选谁？
所以本田的销量也出现了断崖式下跌。
至于丰田这边就更惨了。
他们的混动车型，被BYD和特斯拉吊打围殴。
而他们的传统主打车型，却又收到了奇瑞和长城的围殴。
在硬派越野领域，普拉多的销量锐减。
从新车，到二手车，现在的普拉多已经到了不讲价，根本没人看的地步。
甚至降价如果不到位，也一样没人看。
所以他们只能选择把普拉多引入到国产了，一旦和国内合资厂国产了这款车，他们自然就可以放下身段，宣布降价了。
即便如此，这段时间看着长城在硬派越野车里攻城略地的疯狂表现，他们也只能是干咽唾沫。
却又拿这个老弟无可奈何。
谁能想到啊，当年的长城在他们看来不过就是疥癣之患。
可是现在，却成了他们的夺命杀手。
他们的爆款坦克300，特娘的明明是一款硬派越野。
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