兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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就比如带徒弟这件事，老周之前就在南方某渔业公司的船上服役过。
那家公司也是当地比较有名的一家渔业公司，常年都有渔船飘在海上。
他就曾经在一条上万吨的深海捕鱼船上工作过，那时候老板也让他帮忙带一下自己的外甥。
可老周就是呵呵，别看那个年轻人经常给自己嘘寒问暖，还天天给自己端茶递水，送香烟的。
可他却根本就没打算教过他，很多关键的操作，都要背着那小徒弟来做。
有时候实在避不开，也就让那人打打下手。
而且他也明白，就算让那人看，他也看不明白，因为他根本就不会把自己的经验交给他。
而对方也知道他这样的行为，但却拿他是无可奈何。
没办法，谁让老板和员工之间，本来就互相敌视的呢。
如果老板要是真的想要用人，就不会偷偷派自己的外甥过来给他当徒弟了。
因为那个小学徒，在来的时候可从来没和他说过自己是老板的外甥。
就说是公司安排过来的助理。
还好老周留了个心眼，他就知道他以前不少师兄弟都中过招。
尤其是在这一代的企业，很多都是家族性质的。
带头的有钱，就搞大船，然后还把七大姑八大姨的亲戚全都安排上来。
偷偷让自己家的亲戚，跟师傅学手艺。
等手艺一学到手，就把师傅赶走，这样的事在这边时有发生。
很多他的师兄弟就中过招，开始还好心好意的教，可到后来谁都留着几手。
没办法，这就是这地方喜欢恶性竞争的陋习所导致的。
什么都想一锅端了，根本不给其他人留饭吃。
也正因如此，他在之前的公司工作的时候，能纯粹就是混日子。
甚至有时候还会制造一些事端，来显示自己的重要性，毕竟对那边的老板来说。
他们就看不得你太闲，如果你把轮机舱打理的井井有条，甚至几十天都不出什么故障。
他们就会觉得自己付给你的高薪太亏了，总会想方设法给你找点麻烦，来可口你的工资。
没办法，这就是格局所导致的。
所以有时候他必须得自己给自己找点事做，说出去真是够悲哀的。
可是在名厨集团这边，这样的烦恼就都不在了。
他只要做好自己的本分就可以了，每天只要把自己的工作做到位，保证轮机正常运行。
多余出来的时间，根本没人管他干嘛，你爱干嘛干嘛。
甚至公司还鼓励个人，把这样多余的时间好好利用起来。
或者学习一些知识，或者是对自己感兴趣的事情进行研究。
而且只要你能鼓捣出成果来，公司还不吝，给你投资，鼓励你出去创业。
这也是所有机械人最喜欢的工作状态。
这也让老周在这样的环境里是如鱼得水，就比如这段时间，他就和他的那两个徒弟通过了互相磨合。
然后双方相处的是越来越融洽，两个读书人也放下了自己高傲的架子。
在很多一线的问题上，和他是虚心请教，老徐那绝对也不藏着掖着。
因为他在这里工作的顺心，而且公司也明文规定，绝对不允许胡乱炒人。
在这里可没有教会徒弟饿死师傅的事情发生，所有指定的师傅，真是还都有一个考核机制。
你能把徒弟教成什么样，有没有教会，态度如何，这可都是会被考核的。
而一旦你教出来的成手徒弟越来越多，你这个老师傅的地位也就越来越高。
而且这可不光代表着职称，还代表着你的工资和奖金的涨幅。
所以老周教起徒弟来，那可绝对是尽心尽职，非常的认真。
就比如这次，他不光是教会了两个徒弟。
甚至还因为和两个徒弟相处的越来越融洽，从而居然被两个徒弟邀请，加入了对方的一个课题组。
而对方研究的课题，竟然是多功能混合燃烧的发动机。
原来随着国际上对碳排放要求的越来越严格，以及各种石化燃料价格的起起伏伏。
这就导致了对很多航运公司的成本影响越来越高。
比如当国际油价高涨的时候，海运使用的燃油价格就会急速上涨。
虽然普通货轮使用的一般都是重油。
其实随着国际石化水平的提高，现在国际航运上，船用油一般都分好几种。
比如轻质柴油，重质柴油，和中间柴油等等。
顾名思义，轻质柴油就是品质最高，含硫，含矾等杂质程度最低的动力油。
这种油的粘度低，质量轻，热量高，烧起来非常的环保，当然价格也是最贵的。
而重质柴油，就顾名思义了，就是纯度低，杂质高，的动力柴油，甚至有些就是提纯石油之后，剩下的油渣。
当然好处就是价格便宜。
至于中间柴油，就是两种油按照一定比例混合的。
这些就是目前各种远洋货轮主要使用的三种油品。
不过随着最近几年国际油价的起起伏伏，各大航运公司为了控制成本，就大多选择使用重油。
这样可以大大的节省成本。
但是重油有个坏处，就是造成的污染非常严重。
有时候大家可以看到远洋货轮在港口启动出航的时候，发动机点火发力的一瞬间，那喷出的黑烟。
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