经过了连续两个多月先后十一次的谈判之后，昨晚李汉终于彻底打消掉了日本人妄图在成渝铁路沿线驻兵的要求，并且说服了日本人将只派少量的技术工程师跟劳工人员负责指挥、勘测跟关键路段的修准，而在日本资金抵达后的二十五个月到二十八个月呢，将由军政府出面组织招募劳工负责修筑。规定时间内若军政府未修筑完铁路，将转由日方负责接手修建。根据协议，日本需要向川鄂军政府先后投资1450万两，才能获得成渝铁路自开工之日起二十五年内的运营权跟部分管理权。因为日方在昨晚谈判之中的突然退让了一大步，结果双方很快达成了合作协议，并且在昨晚正式签订了‘成渝铁路’委托日方修筑协议。
这份与日人之间达成的协议在李汉自己甚至跟军政府陪同他签字的周善培等官员看来，这已经是一份近代少有的对中方十分有利的公平合约了！甚至李汉当时也有些沾沾自喜，自认为凭他的本事，却从素来以精明擅长算计的日本人手上占了好处！
然而，事实上，这个时代日本经营阶层对于谋略跟手段的运用，已经到了令人防不胜防，堪称算计无双的地步了！
没错，李汉现在已经发现自己着了日本人的道了！昨晚跟日使松琦签订了成渝铁路修筑协议之后，松琦才刚将协议收好，便转脸提出了日方希望能够获得汉冶萍煤铁厂矿公司的管理权问题。
因为一直来日本都未因为汉冶萍的问题跟他领导下的川鄂联合军政府交涉过。所以，汉冶萍煤铁厂矿公司拖欠.日本人巨额债务，这件事李汉还真不知道。但是回头一跟下属的官员询问了一下之后，他才知道日本人竟然真没说谎！
在建立之初，大冶铁矿和汉阳铁厂皆属官办。1895年清政府由于财政拮据，允许厂矿官督商办，盛宣怀接办汉阳铁厂，预计招募商股1500万元，结果只招到100万元，于是依靠举借外债来维持和扩建。盛宣怀向日本商人借款最多，1896年第一次借款，1898年开办萍乡煤矿又向日商借款，从1902年到1906年向日商借款约300多万两白银（425万日圆）。1908年三厂合并后，由于招募商股很不顺利，又不得不向日商贷款。日本要求一部分管理权，但是清政府要将公司收归国有，议不成后几年内未再提供借款。事后，因英国、德国开始表现出了对汉冶萍的兴趣。于是没多久后日本重新放低了姿态，再一次向汉冶萍提供贷款。
从1908年到辛亥革命前夕，汉冶萍公司借外债12次中借日本人的有6笔。到1911年。该公司总计用银3200万两，除1000万两本金外，其余2200万两都是贷款，日商占大多数，约莫有一千三百万两上下。
不过汉冶萍乃是亚洲最大的钢铁联合企业，事关中国国防事务，李汉断不可能应允日方的要求，将汉冶萍的管理权交给日本的，这是原则性问题。
日方显然看到了川鄂联合军政府所表现出的强硬态度，甚至李汉大有撕毁‘成渝铁路’修筑协议的前兆，于是日方当下提出了新议案，日方所向川鄂军政府投资的1450万两中1250万将以汉冶萍煤铁厂矿公司所拖欠.日本之债务做抵押，剩余两百万两，日本政府将在三月内派人送至川鄂联合军政府内！
日方一环扣一环的手段，令事后回过神来的李汉心中苦笑连连。南京传来同盟会跟日本接触时，他还意气风发的跟下面点评居心叵测的日本在中国问题上走了一步妙棋，没想到连自己都成了人家棋盘上的棋子了！
原来武昌起义之后，面对着新成立的湖北军政府接管汉阳铁厂，位于汉口租界区的日本领事当局压下了心中不安的在华日商，自那时候起便开始布了一场大局！
日本人打了个好算计，知道这场远东最大帝国的变局无论是清廷胜出还是革命党人胜出，日后都要有求于他日本，加上日本乃是远东第一强国，汉冶萍上千万的债务没有一个势力敢说压下不还的，否则日本少不了要再发动一场日中战争，到时候武力从中国割走满蒙偿债便是！
正是因为这种算计，在局势未明朗之前。甚至李汉派兵几乎搬空了整个汉阳铁厂的机械，日本人都只是冷眼隐身一旁旁观，直到清帝退位，远东第一大国决出了胜利者之后，他方才站出来收获自己的胜利果实。
出卖汉冶萍，想必任何一个革命党人都不可能答应。于是日本便以汉冶萍那一千多万那很难收回的债务，几乎没花任何代价便换取了成渝铁路的修筑权跟未来二十五年的经营权。而且日本人在这里也有自己的算计，他们认为李汉无论如何，在同时修筑几条铁路的情况下，一旦承认了汉冶萍的上千万债务，那么规定时间之内，李汉除了继续借款之外，肯定没有其他的方法按照工期完成。到时候日本不但可以再趁机从他身上敲来一笔高息债务，还能凭借着借款的附加条件，进一步的控制四川甚至湖北，将日本的影响力从沿海跟满蒙地区渗透到长江中上游的中国腹地！
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