隋唐以后，水陆交通更加畅通了。唐代以长安为中心，与各州县之间均有通道，主要路线有“八道”。沿着各条大道，驿站棋布。驿站兼有邮和驿两种作用。唐律规定，不应入而入驿的私行人，要受答四十。可见管理较之汉代严格，也更体现出专为官方需要服务的性质。当时的驿传速度很快。
元朝的驿传制度又有了发展。驿传分为站赤和急递铺。站赤相当于汉代的驿站，急递铺相当于汉代的邮亭。马可波罗曾描述站赤说：每个站赤都有华丽的房屋，住宿时所需物品无不俱全，全国各有驿马30万匹。急递铺则是传递官府交寄的紧要公文。各州县都设有急递铺，每铺设铺了数人。铺丁送公文，悬铃持枪，夜里还要举火炬。铃的权威很大，路上行人车马闻铃都得让道。前站铺丁预先等候，快马一到，立即接书续行，就象现在的接力赛跑一样。一昼夜规定要跑400里路。
明朝的驿传承袭元制，称为水马驿和急递铺。另有所设的递运所。递运所在水路置船，陆路置车，专门运输官家应用的物品。
慎重思考了一番后，政良打算参照元朝的制度改善驿传制度，同时将之与后勤运输结合起来。
具体的做法是，在主要行军大道上，每隔一段距离设置驿站。驿站中除了有驿丁外，还会有几匹不能作为战马的驿马。
这些驿站，在平时只负责情报的传递，而一旦在后勤运输队伍到来时，他们驿站中的驿马将会进行接力，更换掉前一批拉车的马匹，负责拉送后勤物资到下一个驿站。这样后勤物资的运输速度就会得到加快了。
此外，为了配合这套制度的实施，还必须完善罗氏家现行的运输车辆。目前，罗氏家的后勤车队，主要是以人力驱动为主的独轮车。这些独轮车一旦到了路况不好的道路上就会出现各种状况，而且由于只能依赖人力来拉动，所以大大影响了后勤物资运送的速度。
政良准备让工匠打造出一些方便采用牧畜拉动的运输车。当然，这里的牧畜主要就是无法培养为战马的马匹了。至于耕牛，那就想都不要想了，牛车在这个时代绝对是地位的象征，如果你将牛车作为运输物资的车辆，估计会被一大堆公卿骂死。
只是，要想弄出这么一套后勤物资运输系统来，投入可是以万石为单位来计算的。马匹、人员、车辆无一不是需要大量钱粮才能配备出来的。
当然，这些问题就要留待日后慢慢解决了，现在政良的钓鱼计划已经即将成熟，也钓出了不少企图谋叛的家伙，现在是收网的时候了。
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