一架战机，是由多个部件构成的，每一个子系统的性能，都会影响到整机的性能。
而对于东方国家来说，最欠缺的，就是航电跟发动机，其中，又以发动机为最，它是工业上的珠穆朗玛峰。哪怕是三十年后，航电系统已经被东方国家攻克，发动机却依旧是软肋。飞豹战机，不得不使用英国人封存的斯贝发动机，歼十，依旧要靠俄罗斯的AL-31.那个自研的涡扇十，虽然宣称达到了装机条件，还比AL-31性能怎么先进，但是空军就是不买账，不愿意装。
姆哈马德并不是外行，至少有后世的经验，知道双方欠缺的是什么，在后世，随着东方国家的电子技术的不断进步，在航电上，甚至开始超过了俄罗斯，但是发动机，却始终都是软肋。
其中有很多的失误，很多的叹息，如果从现在就开始改变，那绝对不是后世的样子，同时，这对于巴基斯坦来说，也是非常重要的，因为，巴基斯坦想要成为一个真正的强国，就需要独立自主的国防工业，需要自己的技术。
这是双赢的。
东方国家的飞豹，歼十，机体都是自己搞出来的，只有航电和发动机，一直都是制约的软肋，以至于歼十直到引进了苏-27，获得了AL-31发动机之后，才开始快速发展。
“不知我们要如何合作？”屠基达向姆哈马德问道。
“想要有先进的战机，那就需要有先进的发动机。”姆哈马德说道：“我们装备的雄猫战机，性能非常先进，但是，发动机却是制约雄猫的一个短板，我们希望跟贵国合作，共同研制一款新的发动机。”
努尔-汗用锐利的目光，望着姆哈马德，虽然这件事事先没有向自己汇报过，努尔-汗也没有觉得姆哈马德失礼，相反，他的心中充满着喜悦和兴奋。
努尔-汗已经老了，巴基斯坦的空军，需要新鲜的血液，需要富有朝气的人来掌舵，而现在，努尔-汗最看好的，就是姆哈马德。
由于巴基斯坦的经济状况，作为烧钱的空军，虽然获得总统的特殊关照，但是，装备方面却一直都很落后，以至于他们不得不利用歼六跟敌人的先进战机交手，虽然数次以弱胜强，但是心中却有些愧疚，他作为空军的一把手，没有给空军装备先进的战机。
这一切，在姆哈马德的手里，有了明显的改变，姆哈马德用尽各种方法，让巴基斯坦空军在一年之内，就有了明显的改变，雄猫战机，E-2预警机，还有电子干扰机，巴基斯坦空军已经一跃成为了南亚强国空军，努尔-汗暗中已经把姆哈马德看成了自己的接班人。
而现在，听到姆哈马德的话，努尔-汗更是坚定了自己的判断，姆哈马德一直都在打造巴基斯坦的强势空军，他的目光更远，不仅仅是装备了先进的战机，而且还要合作研制发动机了！
努尔-汗也知道，在国家不会出一分钱的情况下，姆哈马德一定有别的办法。
此时，姆哈马德正好看了努尔-汗一眼，仿佛在向他请示一样，努尔-汗点点头，姆哈马德继续说下去：“据我所知，贵国引进了英国斯贝发动机的全套生产工艺，具备生产斯贝发动机的能力。”
斯贝发动机！听到这话，顿时，陈一坚目光无比坚定地望着姆哈马德，眼神中满是炽热。
斯贝MK202型发动机，这是英国罗罗公司在60年代中期研制的一种性能较为先进的涡扇发动机，长5025毫米，直径1093毫米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大军用耗油率0.0684千克/牛?小时，最大加力耗油率0.2千克/牛?小时，涵道比0.62。
这是一款成熟的发动机，翻修时间达到了一千八百小时。英国在70年代初用该型发动机换装了从美国引进的F4K战斗机上的J59涡喷发动机，斯贝也被叫做鬼怪斯贝。同时，由于性能不错，美国也引进了这种发动机的制造权，改进成了TF41，用在A-7攻击机，并打算用在雄猫上。
由于东方国家在长时间内，也没有一种实用化的涡扇发动机，于是，在七十年代，就开始跟罗罗公司谈判，75年的时候，开始跟罗罗公司签订了合同，确认了引进斯贝发动机，开始的时候，是沈飞负责的，之后，由于种种原因，转移到了西飞。
79年下半年的时候，西安航空发动机厂分两批装出了4台发动机。之后，完成了150小时持久试车考核。又到英国完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下的启动试车以及五大部件的循环疲劳强度试验，试验结果符合技术要求。英国方面表示，西飞制造的斯贝，已经达到了原厂的标准，这是用英国的毛坯制造的，下一步，就是转而使用国内自制的毛坯制造了。
可惜，斯贝的国产化，涡扇9发动机的研制，在这里硬生生地刹住了车。
陈一坚是知道内幕的，现在的西飞，是顶着巨大的压力的，这个压力，就来自西飞现在承担的重要的项目，歼轰七。
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