“虽然墨索里尼高调宣布以克里特岛为进攻目标，但是经过中东司令部和地中海舰队研究认为，德意联军在下一阶段可能的进攻方向有两个，克里特岛或图布鲁克港！”
在英国帝国总参谋部就东地中海作战召开的作战决策会议上，地中海舰队的参谋长克拉奇利海军少将一开口就说出了东地中海作战所面临的最大困难——还是无法确定德意联军的主攻方向。
墨索里尼在罗马宣布要进攻克里特岛很可能是要误导英军，而且即便墨索里尼说这话的时候并不存有误导的心思，但英军若将有限的力量悉数集中于克里特岛，德意联军一定会改变进攻方向。
而且和克里特岛相比，图布鲁克的地理同样重要！
“目前的东地中海战场很有可能变成一个囚笼。”克拉奇利海军少将的眉头紧紧皱着，“由于马耳他岛沦陷和德意联军的巨大海空优势，我们在东地中海的舰队，在北非、克里特岛和希腊的陆军，都依赖苏伊士运河和外部保持联络。而苏伊士运河距离班加西的直线距离不到1200公里，距离图布鲁克的直线距离只有800公里。也就是说，一旦德意联军攻占图布鲁克，他们就能依靠部署在图布鲁克的福克零式、Ju88和S.M.79封锁苏伊士运河，同时还会将地中海舰队的母港亚历山大港置于来自空中的饱和打击之下！”
图布鲁克不能丢，克里特岛同样也丢不得！因为克里特岛和苏伊士运河及亚历山大港的距离也不远，同图布鲁克和那两处的距离差不多。
如果克里特岛沦陷，那么德意联军的福克零式、Ju88和S.M.79一样会天天去亚历山大港和苏伊士运河丢炸弹扔鱼雷。
“而要同时防御图布鲁克和克里特岛，我们又面临着空中力量不足，特别是喷火系列的战斗机数量不足的困难。”
其实英国在东地中海战场上的喷火战斗机数量并不比对手的福克零式少。但是喷火相比福克零式有个很大的弱点就是航程实在太短。这个弱点造成了部署于克里特岛、图布鲁克和亚历山大港三地的“喷火”战斗机只能各自为战，很难互相支援。
亚历山大港和克里特岛、图布鲁克之间是绝对无法支援，而克里特岛和图布鲁克之间只有350公里，喷火飞机的航程倒是够得着，只是打完后回不去，只能在当地的机场降落，这会大大增加地勤的压力。
喷火因为是液冷式发动机，对于地勤维护的要求本就比使用风冷发动机的福克零式要高。如果还要时刻准备为额外出现的大批喷火飞机提供维护，那么地勤人员的数量就必须大大增加，而且还要准备额外的配件、弹药和油料，这又会增加后勤的压力。
就算克服了后勤和地勤的重重困难，克里特岛和图布鲁克港部署的喷火飞机相加也只占整个东地中海战区的喷火飞机的60%左右，在数量上仍然处于绝对劣势。而用来补充喷火飞机数量不足的飓风飞机、P-39飞机和F2A式战斗机，又完全不是福克零式的对手。
而且，地中海英军的空中力量现在还缺少对地和对海攻击的利器。由“剑鱼”鱼雷轰炸机、“大青花鱼”鱼雷轰炸机、“布伦海姆”轻型轰炸机和“威灵顿”重型轰炸机构成的对地对海打击力量，在实战中的表现非常令人失望。
“布伦海姆”轻型轰炸机和“威灵顿”重型轰炸机对水面舰队基本没有威胁，而“剑鱼”鱼雷轰炸机、“大青花鱼”鱼雷轰炸机的生存能力又实在太低。一旦遇上敌人的福克零式，很容易打成全军覆没。
因此在“东地中海大海战”后，英国地中海舰队宁愿让F2A上舰也不肯再要动辄就全军覆没的“剑鱼”和“大青花鱼”了。所以现在部署于地中海的“剑鱼”和“大青花鱼”都成了岸基飞机。
而英国的两艘航母也失去了对舰攻击的能力，成了单纯的“护航航母”。可与此同时，英国地中海舰队的4艘“伊丽莎白女王”级战列舰却很难和包括2艘“维内托”级在内的5艘意大利战列舰对抗。
“针对目前的被动局面，中东司令部和地中海舰队认为必须增加岸基飞机的数量，采取和德意联军相同的以空制海战术。同时，还要尽可能增加地中海和中东战区的地面部队，以加强克里特岛和北非的防御。”
听到克拉奇利海军少将提出要增加飞机和地面部队，帝国总参谋长迪尔爵士皱着眉头问：“可是我们要怎么把飞机运去东地中海呢？现在失去了马耳他岛，从直布罗陀到东地中海的空中转场路线已经不存在了。飞机只能通过海运绕过非洲才能送到亚历山大港，这需要至少1个月时间。”
在马耳他陷落前，英国飞机可以从直布罗陀起飞，或是从位于西地中海的航空母舰上起飞，利用夜色掩护前往马耳他，在马耳他加油后再飞克里特岛。而地勤人员和飞机配件，则同样可以用运输机走直布罗陀-马耳他-亚历山大港的路线输送。
但是现在马耳他一失，从直布罗陀直飞克里特的航程长达2700公里。虽然从美国租借来的DC-3运输机的航程还能够得着，但是因为要多载燃油，因此空运的效率就大大下降了。
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