修铁路之事得到朝廷的首肯，并且交给了地方政府筹办，而依克唐阿和魏季尘决定铁轨宽度标准采用英制。
鞍山铁厂之所以成立，很大一部分原因就是为了自行铸造铁轨。
此时，魏季尘购买来的新机器已经被张作霖以最快之速度运往鞍山地区，而鞍山铁厂的厂房等其他设施，在魏季尘的建议之下采用三班倒的措施，亦在1895年年底给建好了，就等着安装机器采矿了，预计明年开春就能够生产出铁轨来。
而这段时间内，正好用来勘察路线，第一段铁路将从旅顺修到哈尔滨，东三省地方政府以征收税收作为商股修建，但是这个税股不是一时半会就能够收得完全的，起码要收个四、五年时间。
铁路修建可拖不了那么久，最后还是魏季尘献了一计，以那些修铁路的附加税作为抵押从东三省银行里面贷款200万，也就是说，经后几年地方政府从百姓手中收取的铁路商股税，将转交给东三省银行。
总之，银行有了自行收税的权力。
魏季尘手上的资金是这么流转的，他的初始资金也就是投资鞍山铁厂股份的130万两，但是他笔钱他几乎没有出。
鞍山铁厂一开始集资三百万两，后又追加资金二百万两，而其中400万两是用来买机器的，这四百万两自然是落到了魏季尘手中，魏季尘一分钱没有付出，不但成为了鞍山铁厂最大的股东，还赚了二百七十万两。
魏季尘再用这笔钱注资东三省银行，东三省银行先期招商股350万两，魏季尘取得150万两的商股，又成了东三省银行的最大股东。
加上为奉天商会先期购买了一批机器，又获得一百来万银两，后期只会更多，奉天商会绅商准备集资的二千多万两银子，大半是会用来买机器的，这笔钱又将落到魏季尘手中。
因此，魏季尘现在是资金雄厚，在半年时间内，能够轻而易举的得到一千五百万两银子。
钱是用来流通的，不是用来放在银行的，因此，这笔巨款将被魏季尘分成两部分，五百万将当做秘密基金，用来发展谍报网络，也就是交给李雀儿和那些即将离开定辽军前往世界各地的间谍们。
还有一千万两银子，魏季尘将投入到东三省的矿业当中，矿山的所有权是属于清政府的，不过地方政府能够卖出矿山资源的开采权。
东三省现在财政困难，无力开采，魏季尘正好可以买下一些金、银、铜、铁、煤矿的开采经营权，机器他又不需要钱，所需只是人工的费用而已，几乎可以肯定，一年就能够赚回成本，两年就可以赚的盆满钵溢。
而经过两年的时间，那些出国的A部队成员，当中肯定有些人站住了脚跟，并且发展了不小的势力。
然后便可以用这笔巨款，进行全球的投资，最主要的是投资石油行业，因为魏季尘多少知道哪些地方的石油储量丰富，可以保证稳赚不赔。
19世纪石油工业发展还是比较缓慢的，要到20世纪初随着内燃机的发明而情况发生骤变，也就是说魏季尘差不多有10来年的时间满世界圈油田了。
看到大街旁的洋人店门口摆上了圣诞树，魏季尘这才发现，1895年就要过去了。
铁路总局的工程人员已经抵达旅顺，从明日开始，将从旅顺开始，沿路进行勘察，为接下来的修路做好准备。
此次东三省的铁路修建，原本依克唐阿考虑聘请外国公司工程人员来担任铁路总工程师，或是将铁路承包给外国公司修建，但是魏季尘最终还是把这个重担交给了詹天佑。
詹天佑此时是铁路总局的首席工程师，也是中国第一名铁路工程师，后世1905年京张铁路就是由他担任总工程师的。
此时詹天佑名气已经不小了，塘沽到天津的铁路的铺轨是他负责完成的，天津到山海关铁路当中一座滦河铁桥，英、德、日工程人员建造相继失败，最后也是詹天佑出色的完成，詹天佑在去年的时候已经成为英国工程研究会的会员。
因此，魏季尘说将旅哈铁路交给詹天佑，依克唐阿只是想了一会，也就同意下来了。
进入官衙的时候，詹天佑已经到达，正在偏房等魏季尘。
没有多久，魏季尘便看到了这位中国铁路先行者了，詹天佑个子不大，穿着一身西装，戴着绅士帽，留着一字胡，要是背后没有那根辫子，那他和后世的白领几乎没有任何区别。
不过，魏季尘知道，詹天佑背后那根辫子也是假的，此时出洋回来的很多人，很多都在国外剪过辫子了，回来之后，只好又弄一根假的接上。
清廷对这种情况也是睁一只眼闭一只眼，像是武备学堂的荫昌，虽然为满人，不过因为在德国军中待了不少年，同样是剪了辫子，弄了一根假的，所以，清末是一个很奇怪的时代。
“魏将军。”詹天佑一进门来，便眼中充满感激的朝魏季尘施了一礼，同时偷偷打量了一翻魏季尘，想看看这位魏将军到底有何奇异之处，敢于将中国第一条自修铁路叫给中国工程人员。
以往修建的几条铁路，虽然说是中国人出钱，铁路也属于中国，但是并不能够叫做中国人自己修建的铁路，因为铁路都是承包给外国公司的，总工程师都是由外国人担任，铁路总局充其量在里面充当助手的角色。
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