其实他们说的都是事实，就陈康杰所知，国内即便是多年后的大多数高速公路也沒有处于盈利状态，只有东部地区几条高速的收益还算不错。
高速公路的收益受到几个因素的影响较大，项目造价，管理成本，财务费用，车流量，通行费价格，这几个因素关键性的影响到了这一笔投资是否合算。
从东西部的对比上，在西部地区兴建高速，项目造价往往会比东部地区高很多，管理成本也相对多一些，而由于经济的落后，车流量比较低，而财务费用都是一样的，虽然通行费用山区高速会略高，但是这又会反过來本身影响到本來就不高的车流量，导致的还是总体收益减少。
这样一做对比，明眼人都明白同样的投资放在哪里会更划算。可是说这话的那些人不管是因为什么原因，他们都只将话说了一半。
前几年国内的思想解放还是羞答答的，随着一代人的过去，新一代的执政团队的上來，从上到下，思想的解放倒是彻底了，一切向钱看，各地一切以经济建设为中心，从官员到民间，每个人的眼里面盯着的都是钱。每个人都学得特别会算直接的经济账。
这是好事，说明了大家都有紧迫感，都有了改变贫穷落后面貌的决心和愿望。可是对于一部分人來说，除了会算经济账之外，还应该会算公益账，要是都只朝着纯粹的经济效益看的话，西部要赶上东部，那恐怕是七八十年后的事情了，简直遥遥无期，想都想不到。
建设高速公路，不能完全出自经济目的，相反很大程度上应该从有利于国计民生和社会效益出发，带有明显的战略性和公益性目的。
有些高速公路从经济角度看起來并不可行，但是从社会公益事业角度出发，具有较好的社会效益。能极大的促进商品流通，带动地区发展和脱贫，利于民众的往來和对外交往，还能顺着公路引进新思想和新办法等等。可惜那些相关的利益部门和人员都看不到，是他们真的沒看到吗？恐怕未必，只是从他们各自的利益角度出发，有那样的偏颇认识，也无可厚非。
从现实的角度考虑，最适合投资高速公路的人也只有陈康杰，只有他有这个实力维持一定的收益平衡。这就不得不提到影响高速公路收益里面的关键因素之一的财务费用。
高速公路由于投资巨大，动则几十亿，甚至上百亿，因此各地对高速公路的投资几乎都是银行贷款占据大头，那么有一个问題就來了，有银行贷款，就得还贷，重要的是还得追加利息，这可是一座大山。
国内银行长期贷款的年利率为百分之639，在东部地区，一条长100公里平均每公里造价6000万元的四车道高速公路，每年还给银行的费用就高达38亿。陈康杰曾记得，东部某经济大省的一条高速，2006年的收费是7亿元，可是还给银行就去了4亿，一半多都被银行拿去了，再加上庞大的日常维修费用和管理费用，只能是勉强盈利，收回投资很是艰难，东部都如此，何况西部。
可是这个问題在陈康杰的身上不存在，他是不会找银行贷款的，所以就不会有财务费用的产生，那些利息就能全部留下來，这在一定程度上减少了他的投资风险和扩大了投资收益，即便是在西部地区，他也能勉强维持收支的平衡，对于收回投资也有保障一些，这就是为何陈康杰会让在国家批准的基础上下调通行费的原因。至于银行的那些钱，还是让他们贷到工业领域和服务业行业去吧，否则西部地区本來就够穷，要是再背负这么庞大的利息负担，那真的是雪上加霜。
“你那样做，应该收益很小，或许很多年后都难得收回成本，这个你有沒有考虑过？”，吃过午饭后，陈康杰与老爷子在院子里摆开阵势厮杀起來，老爷子在用炮吃掉陈康杰一个小卒子的时候，又提起了他们上午所说的事情。
只要陈康杰前來，老爷子就会心情大好，所以保健医生和老夫人也愿意让他与陈康杰多活动一下，这对他的身体有好处。
老爷子现在身体是有些虚，但是脑子还沒有糊涂，许多事情他都记得，也都明白。
“沒事，我有办法的，再说了，就算收不回成本，也沒关系，我的目的也不是为了赚钱，。。。我跨马，挡住你这颗炮，看你这颗炮还能怎么跑？”，陈康杰斜跳过一匹马，这样的话，老爷子的这只炮要么就是车吃掉，要么就翻过陈康杰的马吃掉他的另一颗小卒子后被陈康杰的零一匹马吃掉。
其他人与他下棋，棋艺不行的，老爷子觉得沒意思，棋艺好的，会有意无意中让着他老人家，目的是让他高兴。只有陈康杰棋艺还行，并且毫不相让，正常厮杀，所以现在老爷子觉得陈康杰是最好的棋友。
以前陈康杰也让，可是老爷子并不高兴，所以他现在一点不让了，这样子两人都痛快。
“精进不少嘛，我这颗炮完蛋，就少了远程打击能力，看來我是要输了，这都怪我贪小利，失了大头”，话是这么说，可是老爷子并沒有就此缴械，而是带着老花镜盯着棋盘上，争取能够找到破解的办法。
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